Шлифование и полирование металла, дерева, пластмасс – Токарь

Основная классификация

Наиболее важной характеристикой является зернистость материала, которая и определяет сферу её применения – черновая обработка, шлифовка, полировка. По действующим международным и принятым с 2005 года в России стандартам зернистость определяется количеством зерен на квадратный дюйм.

Соответственно, чем больше зерен помещается на единицу площади, тем меньше их размер. По этому стандарту зернистость материала отражается буквой Р и номером от 12 до 2500. По старому ГОСТ 3647-80, часто используемом в странах СНГ, цифра обозначает размер зерна в десятках микрон с литерой –Н в конце (6-Н, 16-Н, 32-Н и т. д.). Самые мелкие зерна измеряются в микронах и имеют обозначение М, например М40.

Сферу назначения, маркировку и зернистость по различным стандартам вы можете изучить по приведенной ниже таблице

Назначение наждачной бумаги, зернистость и маркировка.

НазначениеМаркировка по ГОСТ 3647-80Маркировка по ISO-6344Размер зерна, мкм
Крупнозернистые
Очень грубые работы80-НP22800-1000
63-НP24630-800
50-НP36500-630
Грубые работы
40-НP40400-500
32-НP46315-400
25-НP60250-315
Первичная шлифовка20-НP80200-250
16-НP90160-200
12-НP100125-160
10-НP120100-125
Окончательная шлифовка мягких пород дерева, старой краски под покраску8-НP15080-100
6-НP180 (Р 220)63-80
Мелкозернистые
Окончательная шлифовка твердых пород дерева, шлифовка между покрытиями5-Н,М63P24050-63
4-Н,М50P28040-50
Полировка финальных покрытий, шлифовка между покрасками, мокрая шлифовкаМ40Н-3P40028-40
М28Н-2P60020-28
Шлифовка металла, пластиков, керамики, мокрая шлифовкаМ20Н-1P100014-20
Еще более тонкая шлифовка, полировкаМ14P120010-14
М10/Н-0P15007-10
М7Н-01P20005-7
М5Н-00P25003-5

Важным показателем является и тип абразива. Наиболее широко применяемым является электрокорунд, характеризуемый стойкость к высокому давлению и хорошими режущими свойствами. Может выпускаться с добавлением оксида хрома, увеличивающим абразивные качества и прочность материала. Его можно узнать по характерной рубиновой окраске.

Из других материалов зерен отметим следующие:

  • Карбид кремния. Прочнее электрокорунда, но более хрупок. Благодаря этому кристаллы раскалываются под давлением и образуют новые грани, тем самым обновляя поверхность.
  • Гранат. Сравнительно мягкий минерал, используемый в основном для обработки дерева.
  • Эльбор и алмаз. Сверхтвердые материалы. Редко используются по причине высокой стоимости.

Виды абразивной шкурки

Наждачка (шлифшкурка) – шлифовальный материал для придания определенной структуры поверхности перед окрашиванием и доведения до блеска и лоска после. Прежде чем узнать номер наждачки под покраску авто, нужно разобраться в видах абразивного материала.

Различают следующие виды шкурок:

  • Бумажная. Это самый распространенный и экономичный вариант, позволяющий наносить очень мелкую крошку на бумагу.
  • На тканевой основе. Такая наждачка отличается большей эластичностью и износостойкостью, что сказывается на цене.
  • Комбинированная. Сочетание двух предыдущих вариантов вобрало в себя лучшие свойства: гибкость – от тканевой основы, возможность нанесения мелкого абразива – от бумажной.
Какой выбрать номер наждачки для шлифовки авто

Шлифовальная шкурка на тканевой основе

Наждачную бумагу выпускают в листах либо рулонах. Чтобы правильно выбрать номер наждачной бумаги для шлифовки автомобиля, нужно прежде обратиться к понятию «зернистость».

Маркировка зернистости

«Зерна» – абразивный порошок – имеют разные характеристики:

  • размер;
  • материал изготовления;
  • плотность нанесения на квадратный дюйм.

Эти параметры помогают выбирать необходимый номер наждачки для шлифовки авто.

Зернистость измеряется в микрометрах (мкм). Градация наждачного материала идет по размеру частиц абразива:

  • Крупная. Цифровое обозначение – от 12 до 80. Бумага используется в черновых подготовительных работах, первичной обработке ремонтируемых площадей. Крупное зерно выравнивает сколы, сварные швы.
  • Средняя. Обозначается символами от 80 до 160, служит для доводки кузовных деталей, окончательной подготовки под шпатлевку. Из этих показателей зернистости выбирают номер наждачки для покраски авто.
  • Мелкая. На квадратном дюйме сосредоточено самое большое количество абразивного порошка размером от 160 до 1400. В этих пределах найдется номер наждачки для полировки авто, который будет нужен на финишном этапе покраски.

На фото представлена таблица зернистости шлифшкурок для разных материалов.

Из таблицы видно, что номера наждачной бумаги для зачистки после шпаклевки автомобиля лежат в границах от 180 до 240.

На обратной стороне рулонов, листов или специальных шлифовальных кругов нанесена маркировка.

Она соответствует российским ГОСТам от 1980 г. и 2005 г. (буквенное обозначение «М» или «Н») и нормам международной стандартизации ISO (буква «Р» в маркировке).

Используемые абразивы

В качестве крошки (порошка) для основы производители используют камни, песок, ракушечник и искусственные полимерные материалы.

Популярные абразивы:

  • Гранат. Природное происхождение придает мягкость и эластичность наждаку, который чаще идет на обработку дерева.
  • Карбид кремния. Распространенный универсальный порошок для работы с ЛКП, металлическими поверхностями.
  • Керамическая крошка. Очень прочный материал нужен для формировки изделий.
  • Циркон корунд. Стойкий абразив чаще выполнен в виде ленты для шлифмашин.
  • Окись алюминия. Стойкость абразива позволяет применять его для заточки режущих граней.

Выбирая номера наждачной бумаги для покраски авто, обратите внимание на абразив карбид кремния.

Как правильно шкурить наждачной бумагой

Технология несложная. Главное – аккуратность и терпение. Для ошкуривания нужно брать разные номера наждачной бумаги для покраски авто – от самого мелкого до крупного шлифовального материала.

Особенности процесса

Работу проводите в чистом, сухом, хорошо освещенном боксе. Сделайте влажную уборку, застелите пол и стены полиэтиленовой пленкой.

Подготовьте спецодежду, защитите органы дыхания респиратором, глаза – очками. Собирайте образуемую в процессе ошкуривания крошку пылесосом.

Подготовительные работы

Конечный результат окрашивания напрямую зависит от подготовительного этапа:

  1. Сначала помойте машину на автомойке.
  2. В гараже снимите все пластиковые, хромированные детали, не имеющие отношения к окрашиванию.
  3. Вымойте авто еще раз с шампунем, вытрите насухо, обезжирьте уайт-спиритом.
  4. Осмотрите кузов, оцените масштаб работ. Возможно, зачищать, красить и шкурить придется не всю площадь.
  5. Заварите места, которые в этом нуждаются, проведите рихтовку.

После еще раз начисто уберите помещение.

Особенности ручного шлифования

Для облегчения работы заранее подготовьте шлифок – колодку с держателями наждачной бумаги. Приспособление можно купить либо изготовить самому из подручных материалов: куска деревяшки, жесткой губки.

Первый этап зачистки кузова автослесари и маляры называют матированием. Полировать на больших площадях удобнее с применением шлифовальной машины, но там, где инструментом не подлезть, затирать лучше вручную. Номер наждачки для матирования авто – Р220-240.

После этой процедуры четко обнажаются вмятинки, царапины, другие дефекты. Запускайте шкурку под номером Р120: она сравняет царапины, острые кромки краски, подчистую уберет ржавчину.

Цель процедуры на данном этапе – не гладкая поверхность. Для лучшей адгезии шпаклевки с кузовным металлом на последнем должны оставаться равномерные микроцарапины.

Не забывайте убирать мусор пылесосом. Когда поверхность подготовлена, прошпаклюйте ее, дайте высохнуть. Подберите подходящий номер наждачной бумаги для шлифовки после шпаклевки авто, пройдитесь по всем панелям.

Одного слоя грунтовки недостаточно, поэтому кузов покройте вторым, по необходимости – и третьим слоем, каждый раз ошкуривая место ремонта.

Как шлифовать шпаклевку на авто с помощью шлифмашинки

Лучший результат будет достигнут с помощью эксцентриковой виброшлифмашины. Электроинструмент прост в использовании: просто нужно прикрепить к машине специальные шлифовальные круги с крепежными отверстиями. Далее водите по поверхности в случайно выбранных направлениях.

На оборудовании предусмотрен пылесборник, который засасывает остатки абразива. Важно подобрать для шлифования грунта на авто нужный номер наждачной бумаги и размер зерна, а скорость и качество будут обеспечены прибором.

Для самых больших и ровных площадей подойдет ленточная шлифмашина. На нее закрепите наждачную бумагу в виде полотна. Далее включите аппарат и, взявшись за рукоять, водите им в нужном направлении. Стоит учитывать мощь инструмента: машина может сточить большой слой металла.

Несколько дополнительных советов

Качественное ошкуривание – едва ли не главный подготовительный момент перед окрашиванием. Тут опыт и интуиция играют большую роль.

Советы от бывалых автослесарей:

  • Если шлифовать нужно не весь кузов, зону возле ремонтного участка оклейте малярным скотчем.
  • Когда намечаете места восстановления, не бойтесь захватить участок шире дефекта.
  • Перед шлифовкой обработайте шпаклевку черным проявочным средством: оно покажет, где еще добавить шпатлевки.
  • Всегда запасайте и работайте шкурками крупной, средней и мелкой зернистости.
  • Шлифовать металл и шпаклевку нужно с разным физическим усилием: грунтовочный слой всегда мягче и от чрезмерного энтузиазма просто сотрется.
  • Начинайте работу с крупнозернистой шкурки, затем номер наждачной бумаги для шлифовки автомобиля увеличьте на 80-100 единиц.

Во время работы убирайте пыль, делайте влажную уборку.

Как минимизировать появление дефектов

Что уменьшить число дефектов, рабочее место должно быть строго горизонтальным. Это достигается выверкой длины ножек, подкладкой под них клинышков. Серьезно относящиеся к своем делу мастера или заказывают специальный верстак с возможностью регулировки наклона рабочей поверхности, или вделывают в низ ножек регулировочные винты, изменяющие высоту и угол наклона стола.

Полезно узнать >  Как сделать эпоксидную смолу в домашних условиях

Поверхность такого верстака устанавливается строго горизонтально с помощью уровней, только так можно добиться ровного затекания эпоксидной смолы в молды и застывания изделия именно в той конфигурации, как это было задумано изначально. В этом немалую роль играет материал форм, их фактурность.

Но неровности поверхностей отливок могут образоваться и от смазочного слоя, на котором остались следы от наносящего их инструмента (лопаточек) или даже от пальцев. Поэтому крайне редко получается, что вышедшее из формы вроде бы готовое изделие не нуждается в обработке. Задача мастера, минимизировать эти дополнительные работы.

Порядок приведения изделия в товарный вид:

  • осмотр вышедшей их формы поделки, определения фронта работ;
  • подбор приспособлений и инструментария для работы;
  • доведение поверхности изделия до прозрачности.

Дело в том, что чем грубее абразив, применяемый для обработки поверхностей, тем более матовой, непрозрачной она будет. Образующиеся на поверхности изделий крупные мелкие царапины и бороздки ломают прохождение лучей света, препятствуя их прямому ходу.

Доведение до прозрачности предполагает применение все более тонких, мелких абразивов, которые в конце обязательно заменяются совсем уж милимикронными зернами паст ГОИ.

  • Для контроля прозрачности полезно время от времени смачивать полируемую поверхность водой. Если после высыхания водного слоя нет разницы в прозрачности, значит полировка закончена.
  • После завершения полировки изделие нужно покрыть специальным твердым после высыхания лаком для скрытия возможных, незаметных глазу дефектов и предохранения от получения новых. В качестве таких лаков могут быть использованы или паркетный на водной основе, или лак-гель для маникюра, но к нему тогда нужно иметь ультрафиолетовую лампу, облучение которой и делает лак твердым.

Не используйте для полировки и окончательной отделки войлочные или фетровые круги. Они могут безнадежно испортить изделие, особенно, если нанесенная паста ГОИ или иной полировочный материал разбавлены маслами или маслоподобными жидкостями вроде керосина или солярки.

Произойдет внедрение этих материалов в верхний слой изделия вместе с загрязненными частицами, неизбежными в процессе полировки. Это все же не камень и стекло, а полимер, подверженный воздействию высоких температур, неизбежных в местах касания инструмента к поверхности.

Учитывая, что застывшая эпоксидка представляет собой сложный полимер с разветвленными связями, для ее шлифовки и полировки можно использовать полировочные пасты для автомобильных деталей из высокопрочного пластика. Только они должны быть на водной основе.

Приспособления и инструменты

Если партии изготавливаемых поделок небольшие, и дело не поставлено на поток, на промышленную основу, то можно обойтись рабочим минимумом. Это поролоновые губки с наклеенным на них слоем абразива разной степени зернистости, отдельные наждачные шкурки от «тройки» до «двух нулей», надфили и даже пилки для ногтей с алмазным напылением.

Из средств механизации процессов можно ограничиться такой вещью, как дремель – мобильный и миниатюрный инструмент с высокооборотистой вращающейся часть с насадками, применяемый для гравировок по металлу. К нему продается масса насадок разного диаметра, без которых невозможно выполнить работу по изготовлению, например, сережек, кулонов, колец.

Но у него есть и крупный недостаток: высокооборотистость может обернуться травмирующим фактором, а так как вещицу нельзя зажать в любое фиксирующее приспособление вроде тисков (на поверхности неминуемо останутся грубые следы, это все же не высокоуглеродистая сталь по степени прочности), изделие при обработке может вырвать из пальцев, и мало того, что его зашвырнет куда-то в неизвестную сторону, так еще пальцы получат травму. Поэтому самые тонкие процессы приходится делать вручную.

Второе механическое приспособление — фрезер для маникюра. Это похожее по принципу действия устройство, но с количеством оборотов в минуту поменьше, чем у дремеля.

Некоторые мастера при работе с этими электромеханическими устройствами для того, чтобы удержать поделку в руках, наклеивают на губы пассатижей слой рубчатой жесткой резины толщиной в 2-3 мм.

Последним приспособлением для полировки становится диск из жесткого и упругого поролона, закрепленный опять-таки на чем-нибудь быстро вращающемся. Притом диски покупаются разного диаметра от 10 до 100 мм.

Поверхность таких дисков натирается пастой ГОИ зеленого, серого или коричневого цвета. От цвета пасты зависит ее степень абразивности: самые грубые имеют светло-зеленый цвет, а для придания поверхности зеркальных свойств используют уже самую темную, почти черную пасту ГОИ.

Полировочный материал под названием «Паста ГОИ» был разработан в свое время Государственным Оптическим Институтом (ГОИ) для окончательной полировки оптических линз и зеркал в телескопах-рефлекторах и рефракторах, а также для изготовления прецизионных объективов фотокамер. Запатентован, как советское изобретение, используется по всему миру на лицензионной основе.

Микроволнистость при усадке во время застывания эпоксидок проявляется часто и на поверхностях столешниц или кухонных фартуков, когда они находятся еще в стадии заливки и застывания в горизонтальном положении. Там дефекты поверхности, если вам нужен идеально ровный слой, убираются уже более грубыми инструментами.

Чаще всего это шлифовальные машинки для дерева. Притом с вращающейся, а не вибрационной частью.

Хотя можно и комбинировать применение этих разных по принципу действия агрегатов: на первом этапе по поверхности проходят вибрационной, с грубой наждачной шкуркой, потом сменяют шкурку на более мелкую и деликатную, и только окончательную отделку проводят машинкой с вращающейся высокооборотистой частью.

Р‘рѕр»сњс€р°сџ р­рѕс†рёрєр»рѕрїрµрґрёсџ рќрµс„с‚рё рё р“р°р·р°

Cтраница 1

Шлифование пластмасс применяют для получения заданной точности и чистоты поверхностей деталей.

Режущим инструментом РїСЂРё этом служат корундовые Рё карборундовые РєСЂСѓРіРё для обработки фенопластов, текстолитов, стеклотекстолитов Рё гетинакса или наждачные РґРёСЃРєРё СЃ зернистостью в„– 60 — 80 Рё полотна РїСЂРё обработке поливинилхлорида, волокнита, полистирола Рё РґСЂ.

При обработке полиамидов, полиметилакрилата и полистирола применяют хлопчатобумажные или суконные круги и шлифовальные круги, покрытые специальными пастами.

Глубина резания РїСЂРё шлифовании текстолитов, гетинаксов Рё РґСЂСѓРіРёС… слоистых материалов составляет 0 10 — 0 15 РјРј, подача 3 — 5 Рј / РјРёРЅ, скорость вращения изделия 3 — 5 Рј / РјРёРЅ Рё скорость резания РґРѕ 1500 — 1700 Рј / РјРёРЅ.

РџСЂРё шлифовании волокнита поливинилхлорида Рё текстолита абразивные РєСЂСѓРіРё Рё обрабатываемые изделия охлаждают сжатым РІРѕР·РґСѓС…РѕРј; РїСЂРё шлифовании полиэтилена, полистирола, полиметилметакрилата — РІРѕРґРѕР№, фенопластов, гетинаксов Рё стеклотекстолитов охлаждение РЅРµ применяют.  [1]

Для шлифования пластмасс наиболее пригодны высокопористые карборундовые круги средней твердости на керампч. Часто применяют также шлифовальную шкурку с теми же размерами зерен абразива.

РЁРєСѓСЂРєСѓ закрепляют РЅР° вращающемся РєСЂСѓРіРµ или используют РІ РІРёРґРµ бесконечной ленты. Для предотвращения быстрого засаливания шкурки обработку РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЏС‚ СЃРѕ скоростью РЅРµ менее 1500 — 2400 Рј / РјРёРЅ.

 [3]

Для шлифования пластмасс применяются также диски из фетра, сукна и войлока с нанесением на их поверхность абразивного порошка различной зернистости или пасты.

Для шлифования пластмасс СЃ порошковым наполнителем применяют РєСЂСѓРіРё РёР· нормального белого электро РєРѕСЂСѓРЅРґР°, Р° для термопластов Рё некоторых марок реактопластов — РєСЂСѓРіРё РёР· черного или зеленого карбида кремния.

Для шлифования Рё разрезания пластмасс шестой РіСЂСѓРїРїС‹ обрабатываемости СЃ высокими абразивными свойствами ( наполнитель — стекловолокно) применяют РєСЂСѓРіРё РёР· натуральных Рё синтетических алмазов.  [6]

При шлифовании пластмасс используют универсальные металлорежущие станки: круглошлифовальные, плоскошлифовальные, ленточно-шлифовальные и др.

Следовательно, для шлифования пластмасс необходимо выбирать С…СЂСѓРїРєРёР№ абразивный материал ( например, алмаз) Рё сравнительно С…СЂСѓРїРєСѓСЋ СЃРІСЏР·РєСѓ — керамическую.

�нструменты на керамической связке имеют пористость, обладают способностью хорошо отводить тепло.

Органические СЃРІСЏР·РєРё ( вулканитовая или бакелитовая) применяются для полировальных РєСЂСѓРіРѕРІ.  [8]

РЎ целью ослабления отрицательного действия рекомендуется производить шлифование пластмасс РїСЂРё прерывистом контактировании шлифуемой поверхности СЃ РєСЂСѓРіРѕРј продолжительностью l — f — 1 5 сек.  [10]

При обработке вязких и мягких полимерных материалов круг может засаливаться и до затупления абразивных зерен.

Действительно, для шлифования деталей РёР· термопластов РІ качестве абразивного материала часто рекомендуется нормальный, или белый, электрокорунд, для шлифования реактопластов — карбид кремния черный или зеленый.

Однако зерна электрокорунда Рё карбида кремния РїСЂРё шлифовании пластмасс РЅРµ разрушаются, самозатачивания шлифовальных РєСЂСѓРіРѕРІ РїСЂРё этом РЅРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, Рё поэтому РЅР° обрабатываемой поверхности появляются прижоги, вызывающие разложение ( деструкцию) пластмассы РІ поверхностных слоях.  [11]

Большие колебания в производительности процесса и шероховатости поверхности по мере износа ленты препятствуют автоматизации обработки деталей.

�сследователи рекомендуют [9] задаваться минимальной удельной производительностью или величиной съема и ступенчато или плавно наращивать силу прижима ленты по мере ее износа.

Применение силы прижима более 175 РіСЃ / СЃРј2 РїСЂРё шлифовании пластмасс РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє появлению прижогов.  [12]

При обработке шлифованием процесс резания практически сохраняется, но имеются некоторые особенности.

Например, геометрия режущей кромки в данном случае зависит от формы абразивных зерен, которые запрессованы в шлифовальном круге или наклеены на бумагу.

Размеры элементарных режущих поверхностей оцениваются по зернистости шлифовального круга.

Твердость абразивного инструмента должна быть такой, чтобы по мере затупления зерен происходило их выкрошивание и обновление поверхности круга.

РџСЂРё шлифовании пластмасс применяют РєСЂСѓРіРё СЃ открытой структурой, чтобы поверхность РєСЂСѓРіР° РЅРµ забивалась обрабатываемым полимером. Р’ зависимости РѕС‚ обрабатываемой поверхности абразивные РєСЂСѓРіРё РјРѕРіСѓС‚ быть цилиндрические, конические, Р° также РІ РІРёРґРµ РґРёСЃРєРѕРІ или РєРѕРЅСѓСЃРѕРІ.  [14]

Страницы:      1

Температурная стойкость

В этой связи нужно учитывать еще и стойкость давно и прочно застывшей эпоксидной смолы к термическому воздействию.

Дело в том, что интенсивная обработка поверхностей изделий из эпоксидных смол (притом любых, их первоначальная цена, качество и уникальность не имеют никакого значения) абразивным и иным материалами вызывает местное, локальное повышение температуры в месте проходки абразива с поверхностью изделия.

Не нужно забывать о пыли, неизбежной во время шлифовочных работ.

При обработке больших плоскостей ее может набираться за рабочий день до килограмма осевшей, как на рабочем месте, так и в самых неожиданных местах помещения.

Так что выходом из положения становится надевание патрубка от включенного пылесоса на специальное гнездо шлиф-машинок, которое обязательно предусматривается в последних поколениях этого инструмента.

Регулярно проводимая влажная уборка помещения также важна. Эпоксидная пыль может выступить в роли очень сильного аллергена, так что не стоит пренебрегать такими защитными мерами, как респиратор на лицо, защитные очки и шапочка или косынка, закрывающая волосы.

Обилие пыли и отходов в виде твердых частиц будет тем выше, чем выше прочность отлитого изделия, а она зависит от типа отвердителей, применяемых для запуска процессов полимеризации. Притом известно, что для ювелирки и бижутерии применение низкотемпературных отвердителей типа ПЭПА неприемлемо. Они не позволят получить полностью не только прозрачный, но и бесцветный слой.

Применяют ТЭТА или его аналоги по химическому строению и принципу отверждения, а они имеют одну особенность, которая позволяет делать отливки высокой прочности: после 24-х часовой выдержки от начала запуска полимеризации изделие на 2-3 часа помещают в духовку, печь или иное устройство, где поддерживается температура в 80°C градусов.

В свою очередь, чем тверже полученная отливка и чем больше на ней внешних дефектов, убираемых шлифовкой и полировкой, тем выше температуры пограничного слоя при обработке.

Технология, последовательность и нюансы полировки

Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший.

Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике. Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами.

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя.

Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери. А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге. Без связующего влажного состава, абразивные песчинки способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска.

Чтобы они не появлялись, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой. Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки, на них максимально видны:

  1. все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению;
  2. эффекты голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной. Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Adblock
detector