Мастер-класс по сборке истребителя-оригами из бумаги – О бумаге .нет

Пошаговая инструкция летающей игрушки для начинающих

Интересно то, что почти любой самолет может пронестись над землей достаточное количество метров, это могут быть и 10000 и еще больше 1000000, самое главное условие это, смотря с какой высоты он будет запущен и будет ли на улице ветер и как он его подхватит.

Хотите, чтобы ваш самолетик никогда не заваливался, тогда воспользуйтесь этой схемой. Такая игрушка покажет вам равномерный и очень быстрый полет. Вы и сами будете очень поражены.

Если вы любите такой воздушный транспорт с большими крылья, то сложите этот вид самолетика.

Можно соорудить и с тупым носом, такому ни по чем будут столкновения.

Ну, а если вы совсем не разбираетесь в схемах и инструкциях, то смотрите тогда это поэтапное видео с канала ютуб:

«воздушное копьё» – f-16

Американский истребитель четвертого поколения F-16 Fighting Falcon (в переводе «Атакующий сокол») – один из самых востребованных на сегодняшний день боевых самолётов. Его главными преимуществами считаются небольшой вес, скорость, манёвренность и многофункциональность.

Появившийся на вооружении США в 1979 году, F-16, прозванный «воздушным копьём» за участие во многих военных конфликтах, не собирается сдавать позиции и сегодня. Он состоит на вооружении 25 стран, среди которых Израиль, Саудовская Аравия, Норвегия, Греция, Египет и другие.

По мнению специалистов, несмотря на активное применение истребителей пятого поколения и начало разработки шестого, F-16 не «спишут со счётов» как минимум до 2048 года. Скорее всего, «Атакующий сокол» станет долгожителем ВВС США, подобно бомбардировщику Б-52, который бессменно «служит» почти 70 лет.

Легендарный истребитель популярен не только в действующей армии, но и среди оригамистов. Его бумажная модель станет настоящим украшением «мужской» комнаты и отличным подарком на 23 февраля, День отца или 9 мая. Единственный минус – изделие плохо летает из-за большого количества мелких складок. Для изготовления F-16 идеально подойдёт лист офисной бумаги.

Пошаговая инструкция:

  1. Лист располагаем короткой стороной к себе.
  2. Складываем вдвое по вертикали.
  3. Раскрываем.
  1. Правый верхний угол опускаем вниз, выравнивая по противоположному краю.
  2. Раскрываем заготовку. Повторяем тот же шаг для левого угла.
  3. Вновь раскрываем.
  1. Сгибаем лист в точке пересечения диагоналей.
  2. Распрямляем до исходного положения.
  3. Верхний край подворачиваем на 0,6 см.
  4. Проделываем то же самое с нижним.
  1. Верхнюю часть листа с нанесёнными диагоналями складываем в «Двойной треугольник».
  1. Ближний к нам слой переворачиваем влево, как страницу книги.
  2. Правый край сгибаем вниз до центральной линии.
  3. Верхний слой слева тоже складываем к середине.
  4. Оба центральных элемента переворачиваем вправо.
  1. Повторяем шаги 13 – 15 зеркально. Складываем к вертикальной оси левую сторону.
  2. Аналогично поступаем с правой. Начинаем формировать крылья и хвост.
  3. Раскрываем правую часть в сторону. Это – крыло истребителя. Его нужно оттянуть как можно сильнее, располагая практически под прямым углом к центральной оси.
  4. Раскрываем в сторону левый клапан, образуя хвост.
  1. Нижний подворот отгибаем вниз по косой.
  2. Вот как это выглядит.
  3. Повторяем шаги 18 и 19 для противоположной стороны.
  4. Оба крыла и хвост готовы.
  1. Переворачиваем заготовку.
  2. Складываем корпус, как показано на фото. Продавливаем внутрь центральную часть, параллельно делая «бортики».
  3. Складываем истребитель, соединяя обе половинки. Проглаживаем места сгиба, чтобы они хорошо держали форму.
  1. Формируем хвостовой плавник самолёта, делая обратную складку центральной части справа.
  2. Еще раз проглаживаем места сгиба.
  3. Боковую часть самолёта складываем под небольшим наклоном.
  4. Повторяем то же действие с другой стороны. Крылья и хвостовое оперение самолёта, которые до этого были опущены, принимают горизонтальное положение.
  5. Проверяем симметричность складок с обеих сторон. Если они будут неодинаковыми, бумажный истребитель не сможет летать и начнёт заваливаться набок.
  1. Завершаем сборку, ещё раз проглаживая линии сгибов, корректируя наклон крыльев (они должны немного подниматься вверх).

Остался последний штрих. Подгибаем кончики крыльев, что улучшает аэродинамические свойства модели и придаёт ей большее сходство с оригиналом.

Вот как выглядит готовый самолёт-истребитель F-16 из бумаги:

5 место – самые простые модели самолетов из бумаги

На этом месте расположились все простые модели самолетов, которые может собрать даже ребенок и которые мы все собирали на уроках и пускали в девчонок и учителей. Для таких задач вполне подойдут обычные тупоносые самолеты и планеры. Приведем 10 лучших из простых в сборке самолетов из бумаги.

Это самый простой и популярный самолетик из бумаги – ее знают практически все люди, потому что собирают с детства.

Следующая модель самолета имеет быстрый и равномерный полет. За счет передних поддерживающих крыльев нос не заваливается, обеспечивая стабилизацию, подъемную силу и долгий полет.

Дальше попробуем собрать самолет из бумаги с большими крыльями – конструкция простая и надежная.

Следующим будет тупоносый самолет с повышенным сопротивлением к столкновениям.

Пятым будет собирать доработанный самолет с тупым носом. Схема простая, но требует аккуратности при сборке.

Теперь предлагаю собрать хороший самолет из бумаги с носовыми крыльями и вертикальными задними стабилизаторами. Форма крыла такого планера позволяет дольше лететь по прямой линии.

Следующий самолет имеет острый нос и летит стремительно вперед. Ребра на крыльях стабилизируют и продлевают полет такого бумажного истребителя.

Хорошими колющими способностями обладает следующая схема – поделка получается похожей на космический истребитель. Похоже, что он создан истреблять живую силу противника.

Самыми большими крыльями обладает планер, имеющий достаточно нелепый внешний вид. Но это не мешает лететь ему очень долго и далеко.

Удивительная конструкция этого самолетика делает его похожим на космический челнок или боинг. Летит он недалеко, но эффектно.

F-15 eagle

Предшественник F-16 – многоцелевой истребитель «Орёл», не столь востребован и универсален. Его главным недостатком, с точки зрения военного ведомства США, стала дороговизна. Зато технические характеристики самолёта, который разрабатывали с учётом опыта войны во Вьетнаме, позволили сделать прорыв в завоевании небесного пространства.

Импульсом к созданию F-15 послужила демонстрация в 1967 году на военном параде в Москве опытного образца перехватчика МиГ-25. Он заметно отличался от предыдущего поколения советских боевых самолётов, на которые ориентировались в Пентагоне. «Ответ Кремлю» создавался форсированными методами и об экономии речь уже не шла.

В коллекции военной техники-оригами, американский «Орёл» и «Атакующий сокол» занимают равные позиции. Обе модели относятся к среднему уровню сложности и получаются похожими на оригинал во всём, кроме лётных качеств. Для F-15 также потребуется лист формата А4.

Пошаговая инструкция:

  1. Располагаем бумагу на столе короткой стороной к себе. Складываем пополам сверху вниз. Затем сгибаем справа налево, делаем засечку и раскрываем заготовку. Оба верхних угла складываем к центральной оси.
  2. Полученный треугольник сгибаем пополам.
  3. Правый угол совмещаем с центральной складкой.
  4. Повторяем то же с левым.
  5. Переворачиваем заготовку. Сгибаем правый угол к середине.
  6. Теперь левый. Хорошо отглаживаем складки.
  1. Правый край сгибаем к серединной линии.
  2. Делаем то же самое с другой стороны.
  3. Складываем истребитель пополам «горой».
  4. Отгибаем крыло, как показано на рисунке.
  5. Также поступаем со вторым.
  6. Поднимаем концы крыльев и фиксируем под 90°.

Истребитель F-15 готов:

Бумажный самолет в технике оригами за 5 минут

Для самых маленьких непосед есть конечно инструкция попроще, такие сувениры получаются ничуть не хуже и летают они тоже очень хорошо, смотря как запустить, можно и не догнать улетит ого-ого как на 100 метров, замучаетесь искать потом).

Самое главное, вам нужно сделать две стороны одинаковыми в зеркальном отражении, чтобы они получились ровными и тогда все точно получится.

На одном из форумов я приглядела такую поделку, которая называется Пиранья, и правду похоже? Еще и цвет автор выбрал красный. Смотрите, как ловко можно свернуть такое чудо. Никаких специальных навыков не потребуется. Самый примитивный вариант с простой моделью.

Получилась крутая вещица, моим мальчишкам она очень понравилась).

Между прочим  можно немножко и скреативить и подарить папе маленький сюрпризик.

https://www.youtube.com/watch?v=5KH7CFnyGJ0

А вообще сделайте вместе с ребенком такую поделку, чтобы было, чем заняться в кругу своей любимой семьи, ведь такая работа очень сближает.

Как делать всякие-разные бумажные самолетики

Как приготовить зебру на молоке без сметаны

Если у вас закончилась кисломолочка, то рекомендую сделать Зебру на молоке. В принципе все ингредиенты такие же, только кефир или сметана заменены на молоко. Вот и весь секрет данного рецепта. Итог непременно выходит вкуснячий. Мне напоминает кекс.

Нам понадобится:

Этапы приготовления:

Шаг 1.

Смешайте яйца с сахарным песком и ванилином. Размешайте обычной ложкой до однородной консистенции.

Шаг 2.

Теперь добавьте растительное масло и молоко.

Шаг 3.

Следом внесите муку и разрыхлитель.

Шаг 4.

Хорошенько размешайте массу. Разделите на две части.

Шаг 5.

В одну добавьте какао и 1 ст.л молока.

Шаг 6.

Теперь распределите две части теста на форму. Начинайте лить с середины: ложку белого теста, ложку коричневого.

Шаг 7.

Затем дооформите зебру при помощи палочки, как это делали в предыдущих рецептах.

Шаг 8.

Выпекайте при температуре 180 градусов 40 минут. Удачи!

На этом у меня все. Надеюсь, вы с радостью вспомнили вкус советского пирога-торта под названием Зебра. Приятных открытий и чаепитий! Пока-пока.

Как сделать быстрый самолет из бумаги?

Бумажный самолетик будет летать быстро, благодаря сложенному хвосту по специальной схеме. Носик у такого самолета должен быть острым и тонким.

Быстрый самолет из бумаги
Быстрый самолет из бумаги

Ниже описана пошаговая инструкция, как сделать быстрый самолет из бумаги:

1. Согните лист бумаги вдоль. Разверните его

2. Сложите теперь лист пополам. От середины сложите оба края вниз, а потом разогните половину того, что загнули

https://www.youtube.com/watch?v=videoseries

3. Разверните стороны, которые расположены сбоку и загните каждый отворот внутрь. Сначала проделайте так с внутренними отворотами, потом с наружными

4. Часть крыльев загните назад. Отогните крылья от низа на небольшое расстояние

5. По линии сгиба проведите пальцем или линейкой и разогните крылья

6. Отогните получившиеся загибы параллельно сгибам крыльев. Самолет готов

Как сделать крутой самолет из бумаги?

Крутой бумажный самолетик "глайдер"
Крутой бумажный самолетик «Глайдер»

После того, как вы научились делать классические бумажные макеты, можно попробовать сложить что-то необычное и сложное. Самолетик «Глайдер» будет маневрировать высоко и далеко.

Итак, как сделать крутой самолет из бумаги? Пошаговая инструкция:

1. Возьмите бумажный отрез и сверните пополам

2. Затем раскройте его в первоначальное положение и положите сгибом к верху. Уголки бумаги загните во внутрь — получилась отметка в середине листа. Теперь треугольники получатся ровными, а это поможет сделать макет с хорошими летными качествами

3. Проведите визуальную линию по центру и сделайте в этом месте изгиб. Получится острый носик изделия

4. Сложите носик таким образом, чтобы он выглядывал за края угловых изгибов на пару миллиметров

5. Сложите изделие по центру, чтобы тыльная сторона оказалась внутри

6. Отогните крылья — их можно сделать небольшими или, наоборот, полыми. Экспериментируйте с шириной, как вам хочется. Всё — самолет готов

Как сделать легкий самолет из бумаги?

Если ваш малыш постоянно просит сделать бумажный самолетик, научите его складывать по технике оригами самостоятельно. Нижеприведенная схема поможет сделать легкий самолет из бумаги.

Совет: Следуйте нарисованной инструкции вместе с ребенком. Ему понравится делать такие самолетики, в особенности, из цветной бумаги.

Легкий самолет из цветной бумаги
Легкий самолет из цветной бумаги

Как сделать самолет из бумаги, пошаговая инструкция?

Классическая модель бумажного самолетика
Классическая модель бумажного самолетика

Такой бумажный «летный аппарат» можно делать из любой бумаги: печатной А4, тетрадной страницы или даже из газеты.

Важно: Старайтесь сначала научиться делать простые макеты, а потом переходите к сложным. Малыши очень любят заниматься оригами, поэтому они с удовольствием будут помогать.

Итак, если ваш кроха подошел к вам с вопросом: «как сделать самолет из бумаги?», приготовьте небольшой отрезок бумаги и следуйте следующим этапам. Пошаговая инструкция:

1. Положите бумажный отрез к себе меньшей стороной

2. Согните лист строго по центральной линии и сделайте отметку в центре. Получится изгиб, его заглаживать не нужно

3. Раскройте бумажный отрез и сложите его, чтобы верхний угол соприкасался с центром

4. Всё это выполните и с другим углом листа

5. Ещё раз раскройте лист. Теперь сложите уголки, но чтобы они не касались центра

6. Теперь загните меньший уголок. Он будет служить удерживающим элементом для всех углов, сложенных ранее

7. На последнем этапе согните полученное изделие по центральной линии — треугольная часть будет видна снаружи. Стороны отогните к центру. Всё — самолет готов

Как сделать самолет с пропеллером из бумаги?

Пропеллер из бумаги для самолетика
Пропеллер из бумаги для самолетика

Чтобы сложить такой самолетик необходимо приготовить бумажный лист, нож для бумаги, карандаш, иголку с бусиной на конце. Пошаговая инструкция расскажет, как сделать самолет с пропеллером из бумаги:

1. Возьмите ровный лист и сложите его по диагонали два раза

2. Раскройте бумажный отрез и сложите его по линии, которая будет разделять диагонали на две части. Снова раскройте лист, приподняв углы по получившимся линиям

3. Левый край уголка поверните направо и согните его. Верните его в начальное положение и сделайте изгиб на правом краю кверху

4. С левого края сделайте изгиб еще раз — низ должен лечь на линию изгиба того треугольника, который сделали на предыдущем этапе. Край угла загните за получившуюся деталь

5. Правую сторону разверните и согните к центру

6. Выполните еще один сгиб к центру, а верх уголка заправьте во внутрь

7. Правую сторону согните к центру, потом снова разогните её. Переверните левый угол и нижний край заправьте в отверстие правой детали

8. Согните получившееся изделие по центру и сложите крылья

9. Осталось сделать пропеллер: возьмите лист бумаги размером 6 см х 6 см. Расчертите его по диагоналям карандашом. Сделайте надрезы по начерченным линиям, не доходя до середины 7 мм

10. Через один уголок сложите пропеллер и закрепите иголкой с бусиной

Важно: Деталь может разъезжаться, поэтому склейте уголки в середине или загладьте пропеллер в места изгиба

11. Закрепите деталь на «хвосте» самолета. Изделие готово, можно запускать его или подарить ребенку

Как сделать хорошо летающий самолет из бумаги?

Бумажный самолет из цветной бумаги
Бумажный самолет из цветной бумаги

Любой самолет из бумаги, если его правильно сложить, будет хорошо летать.

Совет: Все линии изгибов четко проглаживайте твердыми предметами или пальцами.

Совет: Для выполнения изделий оригами используйте только ровные листы бумаги.

Если к вам подходит ребенок и спрашивает, как сделать хорошо летающий самолет из бумаги, посоветуйте ему изготовить изделие с закрылками или сложным «хвостом». Такие модели летают далеко и высоко.

Важно: Схемы этих моделей описаны выше, поэтому можете начинать творить самостоятельно или вместе с ребенком.

Мастер-класс

  1. Начертите 2 прямоугольника на поверхности коробки, затем прорежьте их.
    самолёт из коробки мастер-класс
  2. Прорежьте 2 прямоугольника аналогичным образом с другой стороны коробки.
    самолёт из коробки мастер-класс
  3. Прорежьте в задней части коробки 3 отверстия для хвоста самолёта: одно отверстие вертикально по центру, а два горизонтально по бокам.
    самолёт из коробки мастер-класс
  4. Подготовьте картонные прямоугольники и вставьте их в хвостовые отверстия.
  5. Прорежьте горизонтально отверстия по бокам самолёта для крыльев.
    детский самолёт из коробки
  6. Подготовьте 2 картонных прямоугольника и вставьте их в боковые отверстия в качестве крыльев.
    детский самолёт из коробки
  7. Отрежьте кружочек от поролона и прикрепите его скотчем к крылу самолёта в качестве шасси. Аналогично прикрепите второй кружок к другому крылу.
    детский самолёт из коробки
  8. Нарисуйте на картоне 2 штурвала самолёта, украсьте маркером и вырежьте их.
  9. Прикрепите на скотч штурвалы к коробкам, как показано на изображении.
  10. Сделайте винт из картона и пластиковой бутылки.
    детский самолёт пошаговый мастер-класс
  11. Прорежьте круглое отверстие впереди самолёта и закрепите винт.
  12. Разберите самолёт по деталям.
    детский самолёт пошаговый мастер-класс
  13. Покрасьте самолёт и все его детали спрей краской.
    детский самолёт пошаговый мастер-класс
  14. Дождитесь высыхания и соберите самолёт.

Креативный самолёт готов!Такая игрушка очень понравится детям. Рекомендую к просмотру данное видео!

Модели бумажных самолетиков – 21 штука!

Витя с Катей делали модели бумажных самолетиков (Витя делал, Катя украшала) и устраивали соревнования.

Несмотря на кажущуюся несерьезность этого занятия, оказалось, что пускание самолетиков  – целая наука. Родилась она в 1930 году, когда Джек Нортроп, основатель компании Lockheed Corporation, использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов. А спортивные состязания по запусканию самолетиков из бумаги Red Bull Paper Wings проходят на мировом уровне. Придумал их британец Энди Чиплинг. Многие годы он с друзьями занимался созданием бумажных моделей и в конце-концов в 1989 году основал  Ассоциацию Бумажного Авиастроения. Именно он написал свод правил по запуску бумажных самолетов, которые используют специалисты книги рекордов Гиннеса и которые стали официальными установками мирового первенства. Для создания самолетика должен использоваться лист бумаги формата А-4. Все манипуляции с самолетиком должны заключаться в сгибании бумаги – не разрешается его резать или клеить, а также использовать инородные предметы для фиксации (скрепки и т.п.). Правила соревнований очень простые – три человека из команды состязаются по трем дисциплинам (дальность полета, время полета и аэробатика – зрелищное шоу). Рекорд дальности полета установил в 2022 г. бывший защитник Berkley Джо Айюб – 69 метров и 14 сантиметров. Рекорд времени, которое бумажный самолетик провел в воздухе (27,6 сек.) принадлежит Кену Блэкберну, аэрокосмическому инженеру, обладателю четырех предыдущих рекордов.

У моих детей результаты пока гораздо скромнее:) Но они сделали и опробовали в полете 21  модель!

Далее – схемы всех этих двадцати одной модели бумажных самолетиков, взятые из Интернета.

Для начала напомню самую обычную модель самолетика. Ту, которую делают все школьники из тетрадного листа.

На сайте «Умелые ручки»

 http://umelyeruchki.ru/podelki/bumazhnyepodelki

мы нашли такие модели:

 
Эта модель с сайта http://domashniialbom.ru

К сожалению, не сохранила адрес автора этой подборки очень хороших моделей бумажных самолетиков. А картинки эти гуляют по сети по всем сайтам, поэтому найти первоисточник я уже не смогла 🙁


А эта модель планера взята из ЖЖ http://snowso.livejournal.com/8084.html

, где выложена статья “Физика бумажного самолетика” – полное научное исследование бумажных самолетиков. Эта работа просто гениальна!

Мы строим самолет («арго-02») | моделист-конструктор

МЫ СТРОИМ САМОЛЕТ («Арго-02»)Можно ли в наше время самостоятельно построить самолёт? Тверские авиаторы-любители Евгений Игнатьев, Юрий Гулаков и Александр Абрамов ответили на этот вопрос утвердительно, создав крылатую одноместную машину, впоследствии названную «Арго-02». Самолёт получился удачным: успешно летал на всесоюзных конкурсах, был первым призёром регионального смотра-конкурса любительских летательных аппаратов в Ярославле. Секрет повышенной популярности «Арго» у самодеятельных авиаторов не в дизайнерских или технологических изысках проектировщиков, а скорее — в их традиционности. Конструкторам удалось добиться удачного сочетания отработанных за многие десятилетия методов проектирования деревянных машин 1920-х и 1930-х годов и современных аэродинамических расчётов летательных аппаратов такого класса. В этом, пожалуй, одно из главных достоинств самолёта: для его изготовления вовсе не требуются современные пластики и композиты, прокат из высокопрочных металлов и синтетические ткани — нужны лишь сосновый брус, немного фанеры, полотно и эмалит.

Однако простейшая конструкция из распространённых материалов — всего лишь одно из слагаемых успеха машины. Для того чтобы все эти сосновые рейки и куски фанеры «полетели», их необходимо «вписать» в определённые аэродинамические формы. В этом деле авторы «Арго» — надо отдать им должное — проявили завидное конструкторское чутьё. Для своего самолёта они выбрали аэродинамическую схему классического свободнонесущего низкоплана с тянущим воздушным винтом.

В наши дни на фоне самых разнообразных «уток», «тандемов» и прочих чудес современной аэродинамики самолёт типа «Арго» выглядит даже консервативно. Но в этом-то и заключается мудрость авиаконструктора: хочешь построить успешно летающий самолёт -выбирай классическую схему — она не подведёт никогда.

Однако и это ещё не всё. Чтобы самолёт хорошо летал, необходимо правильно определить соотношение его массы, мощности двигателя и площади крыла. И здесь параметры «Арго» можно считать оптимальными для аппарата с мотором мощностью всего 28 л.с.

Если кто-то захочет построить подобный летательный аппарат — параметры «Арго» вполне можно взять за образец: именно такое их соотношение обеспечивает наилучшие лётно-технические характеристики: скорость, скороподъёмность, разбег, пробег и т.п.

В то же время устойчивость и управляемость самолёта определяются соотношением площади крыла, оперения и рулей, а также их взаимным расположением. И в этой области, как оказалось (что прекрасно поняли конструкторы «Арго»!), тоже до сих пор никто не изобрёл ничего лучше стандартной классической схемы. Причём для «Арго» параметры взяты прямо из учебника: площадь горизонтального оперения составляет 20% площади крыла, а вертикального — 10%; плечо оперения равно 2,5 аэродинамической хорды крыла и так далее, без всяких отступлений от классических правил проектирования, отходить от которых, очевидно, нет никакого смысла.

Геометрическая схема самолёта «Арго-02»

Геометрическая схема самолёта «Арго-02»

Компоновка самолёта

Компоновка самолёта:

1 — кок винта (выклейка из стеклоткани); 2 — воздушный винт (переклей из сосны); 3 — клиноремённый редуктор; 4 — двигатель типа РМЗ-640; 5 — подмоторная рама (трубы из стали 30ХГСА); 6 — датчик тахометра; 7 — обратный клапан; 8 — противопожарная перегородка; 9 — лючок горловины бензобака; 10 — компенсатор; 11 — топливный бак (листовой алюминий); 12 — приборы (навигационно-пилотажные и контроля работы двигателя); 13 — козырёк (оргстекло); 14-рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора двигателя (РУД); 15 — ручка управления по крену и тангажу; 16 — кресло пилота (выклейка из стеклоткани на эпоксидном связующем); 17 — спинка кресла; 18 — блок роликов проводки тросов управления; 19 — промежуточная качалка руля высоты; 20 — тяга руля высоты; 21 — капот двигателя (выклейка из стеклоткани на эпоксидном связующем); 22 — топливный фильтр; 23 — узел крепления моторамы; 24 — подвесные педали управления по курсу; 25 — узел крепления рессорного шасси; 26 — колесо шасси 300×125 мм; 27 — рессора шасси (сталь 65Г); 28 — заливной шприц; 29 — тяга управления рулём высоты; 30 — обтекатель (выклейка из стеклоткани на эпоксидном связующем); 31 — промежуточная качалка управления рулём высоты; 32 — блок роликов тросов управления рулём направления; 33 — трос управления рулём направления; 34 — тяга управления рулём высоты; 35 — блок роликов проводки тросов управления рулём направления; 36 — рычаг привода руля направления; 37 — хвостовая опора (костыль)

Оборудование кабины

Оборудование кабины:

1— ручка управления; 2— рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора двигателя (РУД); 3 — ТГЦ; 4 — ВР-10; 5 — ЭУП; 6 — УС-250; 7 — ВД-10; 8 — ТЭ-45; 9 — амортизатор; 10-топливный бак; 11— пожарный кран; 12— педали управления по курсу

Схема управления

Схема управления:

1 — ручка управления самолётом по крену и тангажу; 2 — рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора двигателя (РУД); 3— руль направления; 4— руль высоты; 5 — элерон; 6 — педали управления по курсу

Хотя аэродинамические данные позволяют самолёту выполнять фигуры высшего пилотажа, однако воздушная акробатика — это не только удачная аэродинамика, но и высокая прочность конструкции. По расчётам авторов и технической комиссии, эксплуатационная перегрузка у «Арго» была равна 3, что вполне достаточно для полётов по кругу и коротким маршрутам. Высший пилотаж этому аппарату категорически противопоказан.

Самодеятельным авиаконструкторам не следовало бы об этом забывать… 18 августа 1990 года при выполнении показательного полёта на празднике, посвящённом Дню Воздушного Флота, Юрий Гулаков ввёл «Арго» в очередной переворот. На сей раз и скорость оказалась чуть выше обычной, и максимальная эксплуатационная перегрузка, очевидно, намного превысила расчётную «тройку». В результате крыло «Арго» развалилось в воздухе, а пилот погиб на глазах собравшихся зрителей.

Как правило, такие трагические случаи даже при всей очевидности причин, их вызывающих, заставляют искать ошибки в конструкции самолёта и в расчётах. Что касается «Арго-02», то машина выдержала ровно столько, на что была рассчитана. Именно поэтому техническая и лётно-методическая комиссии по летательным аппаратам любительской постройки Министерства авиационной промышленности в своё время рекомендовали «Арго-02» в качестве прототипа для самостоятельной постройки.

«Арго-02» — сверхлёгкий учебнотренировочный свободнонесущий низко-план классической деревянной конструкции со свободнонесущим хвостовым оперением. Самолёт имеет шасси рессорного типа с хвостовой опорой.

Силовая установка — двухтактный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения РМЗ-640, который через клиноремённый редуктор приводит во вращение двухлопастный деревянный моноблочный воздушный винт. Система управления самолёта — нормального типа. Кабина пилота оснащена приборами пилотажной группы и приборами контроля работы двигателя.

Фюзеляж — деревянный, раскосноферменной конструкции, с лонжеронами из деревянных реек сечением 18×18 мм. За кабиной, поверх фюзеляжа, — лёгкий гаргрот, основу которого составляют пенопластовые диафрагмы и стрингеры. Гаргрот имеется и в передней части фюзеляжа, перед кабиной он выполнен из деревянных диафрагм и обшивки из листового дюралюминия толщиной 0,5 мм. Кабина пилота и хвостовая часть фюзеляжа в районе крепления стабилизатора обшиты фанерой толщиной 2,5 мм. Все остальные поверхности фюзеляжа имеют полотняную обшивку.

Через кабину пилота проходят лонжероны центроплана, к которым крепятся отформованное из стеклопластика и обтянутое искусственной кожей кресло пилота и пост ручного управления самолётом.

Борта кабины изнутри оклеены пенопластом, а поверх него — искусственной кожей. На левом борту установлена РУД — рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора двигателя.

Приборная доска выколочена из листового дюралюминия и покрыта молотковой эмалью. В кабине она крепится к шпангоуту № 3 на амортизаторах. На самой доске монтируются приборы: ТГЦ, УС-250, ВР-10, ВД-10, ЭУП, ТЭ и выключатель зажигания, под доской -топливный кран, на переднем лонжероне — заливной шприц. В передней части фюзеляжа, под гаргротом, закреплён топливный бак ёмкостью 15 л.

В нижней части фюзеляжа перед передним лонжероном установлены узлы крепления шасси. На переднем шпангоуте, который является ещё и противопожарной перегородкой, монтируются узел навески педалей рычажного типа и узел фиксации ролика и ножного управления. С другой стороны противопожарной перегородки располагаются обратный клапан, топливный фильтр и сливной кран.

Узлы крепления моторамы установлены в местах стыковки лонжеронов с передним шпангоутом. Сама моторама сварена из хромансилевых (сталь 30ГСА) труб диаметром 22×1 мм. Двигатель крепится к мотораме через резиновые амортизаторы. Силовая установка закрыта верхним и нижним капотами из стеклопластика. Заготовка винта склеена из пяти сосновых пластин эпоксидной смолой и после окончательной обработки обтянута стеклотканью с использованием эпоксидного связующего.

Фюзеляж

Фюзеляж

Мастер-класс по сборке истребителя-оригами из бумаги - О бумаге .нет

Мастер-класс по сборке истребителя-оригами из бумаги - О бумаге .нет

Основа каждого полукрыла — продольный и поперечный наборы. Первый состоит из двух лонжеронов — основного и вспомогательного (стенки), лобового стрингера и ребра обтекания. Основной лонжерон — двуполочный, верхняя и нижняя полки — из сосновых реек переменного сечения. Так, сечение верхней полки: у корня крыла — 30×40 мм, а у конца — 10×40 мм; нижней — 20×40 мм и 10×40 мм соответственно. Между полками в районе нервюр устанавливаются диафрагмы. Лонжерон с двух сторон обшит фанерой толщиной 1 мм; в корневой части — фанерой толщиной 3 мм. В корневой части крыла и зоне крепления качалки элерона закреплены деревянные бобышки.

Узлы стыковки консолей крыла с центропланом смонтированы в корневой части крыла на переднем (основном) лонжероне. Выполнены они из стали марки 30ХГСА. На конце лонжерона имеется швартовочный узел.

Лобовой стрингер каркаса крыла — из деревянной рейки сечением 10×16 мм, хвостовой — из рейки сечением 10×30 мм.

От носка и до переднего лонжерона крыло обшито фанерой толщиной 1 мм. В корневой части из фанеры толщиной 4 мм образован трап.

В поперечный набор крыла входят нормальные и усиленные нервюры. Последние (нервюры № 1, № 2 и № 3) имеют балочную конструкцию и состоят из полок сечением 5×10 мм, стоек и фанерной стенки толщиной 1 мм с отверстиями-облегчениями. Нормальные нервюры имеют ферменную конструкцию. Собираются они из полок и раскосов сечением 5×8 мм с помощью косынок и книц. Законцовки крыла -пенопластовые. После обработки они оклеиваются стеклотканью на эпоксидном связующем.

Элерон — щелевого типа с каркасом из лонжерона сечением 10×80 мм, нервюр из пластин толщиной 5 мм, ребра атаки и ребра обтекания. Носок зашивается фанерой толщиной 1 мм; совместно с лонжероном зашивка образует жёсткий замкнутый профиль, напоминающий полукруглую трубу. Узлы навески элерона смонтированы на лонжероне, а ответные кронштейны навески — на заднем лонжероне крыла. Все поверхности элерона и самого крыла обтянуты полотном.

Горизонтальное оперение самолёта «Арго-02» состоит из стабилизатора и рулей высоты. Стабилизатор двухлонжеронный, с раскосно расположенными нервюрами, что обеспечивает ему высокую жёсткость на кручение. Носок до переднего лонжерона обшит фанерой толщиной 1 мм. Стабилизатор может эксплуатироваться как в свободнонесущем, так и в подкосном варианте. Второй вариант предполагает установку на заднем лонжероне узлов крепления подкосов. Узлы крепления стабилизатора к фюзеляжу смонтированы на переднем и заднем лонжеронах. Узлы навески рулей высоты располагаются на заднем лонжероне стабилизатора; конструкция их аналогична устройству узлов планёра А-1. Законцовки стабилизатора пенопластовые, оклеенные стеклотканью, центральная часть обшита фанерой.

Руль высоты — из двух частей, которые в какой-то степени дублируют друг друга. Каждая из частей состоит из лонжерона, раскосно поставленных нервюр с носками и ребра обтекания. Носовая часть руля обшита фанерой толщиной 1 мм. Кабанчик управления рулём высоты закреплён в корневой части.

Вертикальное оперение самолёта -это киль и руль поворота. Киль конструктивно выполнен зацело с фюзеляжем по двухлонжеронной схеме. Лобовая его часть (до переднего лонжерона) обшита фанерой. Задний лонжерон является развитием заднего шпангоута фюзеляжа.

Руль поворота по конструкции похож на руль высоты или элерон. Он также состоит из лонжерона, прямых и раскосных нервюр и ребра обтекания. Передняя часть руля до лонжерона зашита фанерой. Узлы навески представляют собой вильчатые болты. Рычаг управления закреплён в нижней части лонжерона. Там же смонтирован и узел крепления подкосов. Всё оперение обтянуто полотном.

Основное шасси самолёта — двухколёсное, рессорного типа. Рессора выгнута из стали 65Г; к её концам крепятся колёса размерами 300×125 мм. Крепление рессоры к фюзеляжу осуществляется стальной пластиной и парой болтов с каждой стороны, с помощью которых рессора зажимается и тем самым фиксируется относительно фюзеляжа.

Хвостовая опора представляет собой прикреплённую двумя болтами к фюзеляжу полосу из стали 65Г, к которой снизу привинчена опорная чашка.

Топливная система самолёта «Арго-02»

Топливная система самолёта «Арго-02»:

1 — карбюратор; 2 — обратный клапан; 3 — топливный фильтр; 4 — расходная ёмкость; 5 — пробка бака с дренажем; 6 — топливный бак; 7 — пожарный кран; 8 — штуцер питания; 9 — сливной штуцер; 10 — сливной кран; 11 — заливной шприц

Система приёмников воздушного давления

Система приёмников воздушного давления:

1— распределитель статического давления; 2— дюритовый шланг; 3 — алюминиевый трубопровод; 4 — приёмник воздушного давления (ПВД)

Управление рулём высоты жёсткое, с помощью ручки (от самолёта Як-50), дюралюминиевых тяг и промежуточных качалок. Управление элеронами также жёсткое. Привод руля поворота — тросовый, с помощью подвесных рычажных педалей, стальных тросов диаметром

3мм и текстолитовых роликов диаметром 70 мм. Чтобы исключить попадание посторонних предметов в узлы управления, пол и трасса тяг и тросов закрыты декоративным экраном.

Силовая установка самолёта — на базе двигателя типа РМЗ-640, смонтированного на мотораме в перевёрнутом положении — вниз цилиндрами. Поверх двигателя — верхний шкив клиноременного редуктора с механизмом натяжения ремней. Стеклопластиковые капоты крепятся винтами к самоконтрящимся анкерным гайкам на фюзеляже и соединительном кольце.

Воздушный винт склеен эпоксидной смолой из сосновых пластин, а затем обработан по шаблонам, обтянут стеклотканью и окрашен. На «Арго-02» использовались несколько таких винтов с различными диаметром и шагом. Один из наиболее приемлемых по своим аэродинамическим качествам имеет следующие характеристики: диаметр — 1450 мм, шаг — 850 мм, хорда — 100 мм, статическая тяга — 85 кгс. Кок винта выклеен из стеклоткани на эпоксидном связующем и посажен на дюралюминиевое кольцо. Крепление кока к пропеллеру — винтами.

Расчёт на прочность основных узлов самолёта

Расчёт на прочность основных узлов самолёта

В топливную систему самолёта входят топливный бак ёмкостью 14 л, топливный насос, топливный фильтр, обратный клапан, пожарный кран, сливной кран, тройник и система трубопроводов.

Топливный бак сварен из алюминиевого листа толщиной 1,8 мм. В нижней части находится расходная ёмкость, в которую вварены расходный и сливной штуцеры, в верхней части — заливная горловина с дренажем, внутри — сообщающиеся перегородки для предотвращения вспенивания топлива. Бак закрепляется на двух балках с помощью стяжных лент с войлочными прокладками.

Система приёмников воздушного давления (ПВД) состоит из трубки ПВД (от самолёта Як-18), установленной на левой плоскости крыла, трубок динамического и статического давления, соединительных резиновых шлангов, распределителя и приборов.

Лётно-технические данные самолёта

Длина, м……………………………………………4,55

Высота, м……………………………………………1,8

Размах крыла, м…………………………………..6,3

Площадь крыла, м2………………………………6,3

Сужение крыла………………………………………0

Концевая хорда крыла, м……………………..1,0

САХ, м………………………………………………..1,0

Угол установки крыла, град…………………..4

Угол V, град…………………………………………..4

Угол стреловидности, град…………………….0

Профиль крыла……………………….Р-Ш 15,5%

Площадь элерона, м2………………………..0,375

Размах элерона, м………………………………..1,5

Углы отклонения элерона, град.:

вверх…………………………………………………..25

вниз…………………………………………………….16

Размах ГО, м……………………………………..1,86

Площадь ГО, м2…………………………………..1,2

Угол установки ГО, град………………………..0

Площадь РВ, м2……………………………….0,642

Площадь ВО, м2…………………………………0,66

Высота ВО, м………………………………………1,0

Площадь PH, м2…………………………………0,38

Угол отклонения PH, град…………………- 25

Угол отклонения РВ, град………………….- 25

Ширина фюзеляжа по кабине, м…………0,55

Высота фюзеляжа по кабине, м………….0,85

База шасси, м………………………………………2,9

Колея шасси, м……………………………………1,3

Двигатель:

тип……………………………………………РМЗ-640

мощность, л.с……………………………………..28

макс. частота вращения, об/мин ………5500

Редуктор:

тип………………………………..клиноремённый,

четырёхручьевой

передаточное число…………………………….0,5

ремни, тип…………………………………….А-710

Топливо………………………………..бензин А-76

Масло…………………………………………..МС-20

Диаметр винта, м…………………………………1,5

Шаг винта, м……………………………………..0,95

Статическая тяга, кгс……………………………95

Масса пустого аппарата, кг…………………145

Максимальная взлётная масса, кг………7235

Запас топлива, л……………………………………15

Диапазон

полётных центровок, % САХ…………24. ..27

Скорость сваливания, км/ч……………………72

Макс. скорость

горизонтального полёта, км/ч……………..160

Максимальная

скорость пилотирования, км/ч…………….190

Крейсерская скорость, км/ч…………………120

Скорость отрыва, км/ч………………………….80

Посадочная скорость, км/ч……………………70

Скороподъёмность у земли, м/с………………2

Разбег, м…………………………………………….100

Пробег, м……………………………………………..80

Диапазон

эксплуатационных перегрузок……. 3..- 1,5

А. АБРАМОВ, г. Тверь

Объемная поделка из картона

Двигаемся дальше и делаем из обычного спичечного коробка игрушку, она будет объемной и симпатичной. Такой довольно интересный биоплан, который порадует любого, его можно подарить как сувенир на праздник 23 февраля или 9 мая.

Нам понадобится:

  • картон — 2 листа
  • клей ПВА
  • линейка
  • карандаш
  • ножницы
  • спичечный коробок

Этапы работы:

1. На картоне пометьте карандашом две полоски, ширина их должна равняться спичечному коробку.

2. Затем ножницами вырежьте их. С этих полосок сделайте крылья самолета. На другом листе отметьте две полоски шириной 1,5 см и также вырежьте их по длине картона.

Одну такую тонкую полоску отодвиньте, а вторую разрежьте на две части по 8 см, остальную часть уберите, она не понадобится. Вот что получится:

3. Теперь начните сборку. Возьмите коробок от спичек, длинную тонкую полоску согните напополам и приложите, приклейте к коробку.

4. При помощи двух одинаковых полосок, которые широкие, как коробок, сделайте крылья.

Уголки можно закруглить, обрежьте их ножницами.

5. Из одной короткой узкой полоски сделайте хвост и также его закруглите, приклейте вовнутрь. И вторую приклейте сверху, сделайте из нее треугольник.

6. После вы можете вырезать пропеллер и приклеить его.

7. Поделка готова, приятной вам работы!

Простой рецепт пирога зебра на сметане в духовке в домашних условиях

Следующий вариант один из лучших, его тоже практически все знают. Я уверена, что и вы с ним знакомы. Здесь вместо кефира используется сметана, а вместо растительного масла, сливочное.

Нам понадобится:

  • яйцо — 4 шт.
  • сахар — 250 г
  • сметана — 250 г
  • сливочное масло — 0,1 кг
  • ванилин — по вкусу
  • сода пищевая — 0,5 ч.л уксус, чтобы погасить
  • разрыхлитель — 1 ч.л
  • мука — 320 г
  • какао-порошок — 2 ст.л 1-2 ст.л молока, чтобы разбавить тесто

Этапы приготовления:

Шаг 1.

В миску разбейте четыре яйца.

Шаг 2.

Добавьте сахар и взбейте венчиком. Всыпьте ванилин по вкусу и влейте сметану, вновь взбейте.

Шаг 3.

Далее внесите сливочное масло, предварительно растопите его на водяной бане.

Шаг 4.

Перегасите соду в чаше с пищевой содой. Добавьте гашеную соду в тесто, размешайте.

Шаг 5.

Муку перемешайте с разрыхлителем и добавьте в яично-масленую смесь. Размешайте венчиками миксера.

Шаг 6.

Тесто разделите на 2 равные части, в одну добавьте какао-порошок и влейте молоко, чтобы тесто не было густым.

Теперь ложкой выложите в форму тесто, поочередно, ложку белого, ложку шоколадного теста.

Шаг 7.

Палочкой сделайте рисунок, как показано на фото.

Шаг 8.

Выпекайте пирог в духовке, которую заранее разогрейте. Температурный режим выставите 180 градусов. Время приготовления — 40  минут. Готовность проверяйте шпажкой, если она сухая, то тортик можно доставать с духового шкафа. Приятного аппетита!

Сделать военный самолет из бумаги?

Военный самолет из бумаги
Военный самолет из бумаги

Немного посложнее макет модели «Ястреб». Но вы уже научились делать простые модели, а значит, получится сложить и этот бумажный образец.

Поэтапная инструкция, как сделать военный самолет из бумаги:

1. Приготовьте бумажный отрез и положите его на стол меньшим краем к себе

2. Сложите по центральной линии. Загните верхний угол. Верх бумажного листочка должна совпадать с боковой. Проделайте то же самое со вторым угловым элементом

3. Должна получиться деталь в виде крестика. Её боковые элементы прижмите к центральной линии бумаги и прогладьте все сложившиеся линии. Правый верхний угол загните таким образом, чтобы он был на одном уровне с верхней частью листа. От сгиба до средней линии должен остаться 1 сантиметр. То же самое повторите с другой стороной

4. Получились «рога», которые нужно сложить вдвое, а лишнюю часть бумаги заверните во внутрь

5. Нижний угол заворачивается в обратную сторону от вас. Линию сгиба сделайте до места выхода «рогов»

6. Сложите самолетик пополам — он готов. Раскрасьте его красками и получится настоящий военный истребитель

Важно: Вы можете изготовить другие макеты военных самолетов по рисункам, представленным ниже.

Схемы выполнения бумажных самолетиков
Схемы выполнения бумажных самолетиков

Торт зебра по классическому рецепту на кефире советского времени

Этот вариант мой самый верный и правильный. Пеку по нему уже ни один год. В то же время рецепт простой и легкий. Ничего сверхъестественного и трудного. Готовится быстро. Советую всем начинать с этого варианта.

Нам понадобится:

  • яйцо — 4 шт.
  • сахарный песок — 150 г
  • снежок или кефир — 150 мл
  • растительное масло — 100 мл
  • разрыхлитель — 10 г
  • мука — 280 г
  • какао — 2 ст.л
  • мандарин и апельсин — по желанию, цедра

Этапы:

Шаг 1.

Очистите мандарины и апельсины от шкурки, именно она нам понадобится далее.

Важно! Если не любите цитрусовые и не хотите использовать в этом торте цедру, можете пропустить данный шаг работы.

Шаг 2.

На мелкой терке натрите апельсиновую и мандариновую шкурку. У меня вышло примерно 1-2 ст.л

Шаг 3.

Куриные яйца разбейте, используйте и белки, и желтки.

Шаг 4.

Следом насыпьте сахарный песок, размешайте.

Шаг 5.

Влейте кефир или снежок. Вновь все хорошо перемешайте.

Шаг 6.

Затем добавьте растительное масло. Перемешайте до однородной массы.

Шаг 7.

Затем внесите половинку от общего количества муки.

Шаг 8.

Внесите разрыхлитель теста, у меня ушел целый пакетик (10 г).

Шаг 9.

Вновь все хорошо перемешайте, добавьте остаток муки.

Шаг 10.

Тесто должно получиться не слишком жидкое. У вас даны правильные пропорции, берите именно столько, сколько прописано.

Шаг 11.

Затем готовое тесто разделите на две части, сделайте это на глаз.

Шаг 12.

В первую миску высыпьте цитрусовую цедру, размешайте. Во вторую добавьте какао-порошок пару ложек молока, так как тесто из-за какао загустеет. И тоже хорошо перемешайте.

Шаг 13.

Затем возьмите форму и застелите ее пергаментной бумагой. Поставьте в серединку стакан.

Можно и обойтись без стакана, но я решила в этот раз поэкспериментировать.

Шаг 14.

Поочередно начните выливать тесто, то белое, то шоколадное..

Шаг 15.

При помощи палочки сделайте узор. Протяните ей от серединки к краям линии.

Шаг 16.

Готовый пирог выпекайте в хорошо разогретой духовке. Температуру выставите 180 градусов, 40 минут.

Шаг 16.

Готовый торт присыпьте сахарной пудрой. По желанию конечно можно пропитать и полить кремом. Но в этот раз мне захотелось не мудрить, а сделать именно так. Пирог охладите и ешьте с чаем. Приятного аппетита!

Удивительная модель такуо тода

Хотя бумажные самолёты японского оригамиста Токуо Тода официально не относятся к истребителям, они тоже способны развивать рекордные скорости. Лучшая модель мастера продержалась в воздухе почти 30 секунд и была занесена в Книгу Гиннеса. Тода сотрудничает с японским агентством космических исследований – Japan Aerospace Exploration Agency и готовит свои самолёты к запуску с орбитальной станции.

Как ни фантастически это звучит, но учёные активно разрабатывают летательные аппараты-оригами с 2008 года. Они уже изобрели специальную бумагу, способную выдержать высокие температуры и влажность. Планируется изготавливать из такого материала беспилотники, которые будут курсировать между Землёй и МКС.

Поскольку бумага лёгкая, самолётики смогут беспрепятственно проходить все слои атмосферы и опускаться медленно, не получая повреждений. Таким образом, они будут передавать сообщения с МКС. В ближайшее время японские астронавты попробуют запустить из своего «космического дома» несколько самолётов-оригами, длиной 20 см.

Единственным минусом бумажных «связных» считается их неуправляемость. Никто не может спрогнозировать, куда и когда приземлится крохотная оригами-модель. Однако японцы не оставляют идею поставить древнее искусство бумагоделия на службу «космическому» прогрессу.

Сделать уникальный самолёт-оригами по схеме Такуо Тода можно и самостоятельно. Кто знает, какие рекорды он поставит. Главное условие – соблюдать симметрию и точность сгибов.

Как сделать быстрый и легкий самолет из бумаги: советы и отзывы

Бумажные самолетики парят в воздухе
Бумажные самолетики парят в воздухе

Как вы убедились, существует множество способов выполнения самолетов из бумаги. Сделать быстрый и легкий самолет из бумаги просто. Советы и отзывы помогут не допустить ошибок и стать мастером оригами.

Совет: Если вы новичок в технике оригами, старайтесь сначала делать только простые модели. Когда бумага начнет вас «слушаться» и вы почувствуете, что модели самолетиков получаются хорошо летающими, тогда начинайте осваивать более сложные и необычные модели.

Важно: Прежде чем начинать делать самолет, подготовьте бумагу. Приготовьте несколько листов, так как сначала у вас будет плохо выходить — всё приходит с опытом.

Совет: Не используйте измятые листы бумаги. Самолетик не получится из загнутых и изорванных листов.

Бумажный самолет своими руками
Бумажный самолет своими руками

Совет: Старайтесь, чтобы изделие было симметричным относительно оси (воображаемой или реальной). Если это не соблюдать, самолет будет заваливаться на бок при полете.

Adblock
detector