Как выполнить ремонт крыши из металлочерепицы

Что делать, если поцарапано защитное  покрытие металлочерепицы

Самый простой вид ремонта металлочерепицы — это устранение небольших повреждений защитного покрытия. Для этого используют специальную ремонтную эмаль, которую продает любой производитель этого материала.

Если царапина свежая, ее просто обезжиривают, после чего наносят на нее ремонтную эмаль. При необходимости поврежденный участок прокрашивают в несколько слоев.

Если царапина старая, то сначала с нее нужно удалить ржавчину, а также счистить по ее контуру несколько миллиметров защитного покрытия. Под ним могут быть очаги коррозии, и если их оставить, металл продолжит ржаветь и под защитной эмалью. Дальше все то же самое: обезжириваем, красим, если нужно — в несколько слоев.

Заделка отверстий в металле холодной сваркой

Заделать отверстие в металлической поверхности возможно и при помощи холодной сварки.

Как работать с холодной сваркой?

• Вначале подготавливается поверхность. Металл зачищается с использованием наждачки;
• Поверхность обезжиривается при помощи растворителя или бензина. Для чего кусок ткани смачивается в жидкости, и ею протирается обрабатываемая поверхность;
• Далее подготавливается холодная сварка. Необходимо выдавить из тюбика ее требуемое количество. Затем сварка разминается руками, пока она не станет пластичной. Во время таких манипуляций материал слегка нагревается, и это признак его готовности;
• Для того чтобы работать с холодной сваркой, не нужно быть специалистом. Нужно просто следовать инструкции на упаковке.

Подготовленный состав наносится на отверстие и его края, после чего разравнивается. Важно выполнять данные работы аккуратно и очень быстро, поскольку холодная сварка зачастую сильно схватывается. Именно по этой причине лучше всего заделывать дыру в металле небольшими порциями. Затвердевшая сварка уже является непригодной для использования.

Теперь остаётся лишь дождаться, когда состав холодной сварки высохнет. Нежелательны какие-либо механические нагрузки на заделанный участок, пока он полностью не закаменеет.

Желательно выполнять такие работы в перчатках. Ведь некоторые из компонентов холодной сварки могут негативно воздействовать на кожный покров. Если учитывать все эти нюансы при работе с холодной сваркой, получится значительно облегчить себе работу.

Используем скотч, соду и клей

При отсутствии или невозможности использования сварочника подлатать дыру значительного размера можно с помощью:

• соды;
• клея, основу которого составляет цианоакрилат;
• скотча. Может быть любого вида. Необязательно брать алюминиевый. С поставленной задачей вполне справится и прозрачный.

Когда нужен ремонт металлочерепицы

На очевидных признаках в виде ржавчины на листах металлочерепицы и протечек, под которыми в дождь нужно стоять с ведром, останавливаться не будем. Но далеко не всегда проблемы с кровлей проявляются так ярко. Обычно это заключительные фазы многолетних процессов, о которых лучше узнать как можно раньше — так их можно остановить, пока ущерб еще сравнительно невелик.

Итак, вот тревожные признаки:

1. Потеки на печных и вентиляционных трубах, на стойках стропильной системы.
2. Ржавчина в воде, которая льется из водосточных труб. Особенно если они пластиковые.
3. Вздутия на пароизоляции.
4. «Хлопающие» листы металлочерепицы во время сильного ветра.
5. Ощущение сырости на чердаке.

Любой из этих признаков должен вас насторожить. А если их несколько, тогда это прямое показание к ревизии крыши. Кровлю нужно как минимум осмотреть визуально, а также проверить места креплений и узлы примыканий.

Также крышу желательно проверять каждый раз после зимы и после того, как на нее кто-то поднимался. Например, для чистки снега. Многие не знают, как правильно передвигаться по крыше из металлочерепицы. Отсюда вмятины, царапины и грядущий ремонт.

Ослабевшие крепления и коррозия возле крепежных отверстий

Коррозия в местах крепления — частое следствие неправильного монтажа металлочерепицы. Причем к ней может приводить как плохо затянутые саморезы, так и наоборот — пережатые. Кроме того, крепления могут разболтаться, если при монтаже листов были использованы некачественные кровельные саморезы с чересчур жесткими прокладками.

Что делать в этой ситуации? Зависит от причины и масштабов ремонта металлочерепицы:

1. Если крепления просто ослаблены и коррозия еще не началась, старые саморезы выкручивают и заменяют новыми. Обязательно — более длинными или толстыми, зависит от условий.
2. Если коррозия уже началась, но пока не сквозная, старые саморезы выкручивают, а лист в месте крепления зачищают металлической щеткой. Затем участок обезжиривают и закрашивают ремонтной эмалью. В конце вкручивают новые кровельные саморезы.
3. При сквозной коррозии, если она коснулась 1-2 саморезов на листе, отверстия можно заделать, а металлочерепицу закрепить в других местах.
4. При массовой сквозной коррозии в местах креплений лист подлежит замене.

Неправильно закрученные саморезы — проблема, которая дает о себе знать не сразу. Поэтому есть способ вообще избежать ремонта кровли из металлочерепицы. Для этого нужно подняться на крышу после монтажа покрытия и проверить каждый саморез. Ввинченные криво, слишком сильно (легко узнать по выдавленной прокладке) или недостаточно плотно нужно выкрутить и заменить.

Ремонт кровли из металлочерепицы при протечке в местах примыканий

Протечки в узлах примыканий — самая частая причина ремонта крыши из металлочерепицы. Да и любой другой кровли тоже. Чаще всего крыша течет в узле ендовы, чуть реже — в местах прохода труб через кровлю. Протечки на коньке, карнизе или фронтоне — редкость. К тому же в таких местах течи устраняются проще всего.

Общий план устранения протечки выглядит так:

1. Дождаться ясной погоды.
2. Демонтировать старую планку примыкания и фартук (кроме ендовы).
3. Тщательно просушить узел — подойдет строительный фен, инфракрасный обогреватель.
4. Изучить состояние кровельного пирога в месте примыкания. Заплесневелое дерево, мокрый утеплитель нужно удалить и заменить новым.
5. Выполнить герметизацию узла заново по всем правилам. При этом планку примыкания обязательно сверху промазывают полиуретановым герметиком.

Если течет ендова, то протечку стараются устранить без демонтажа узла, поскольку снимать планку сложно и дорого. Чтобы убрать течь, головки всех саморезов в ендове промазывают полиуретановым герметиком, им же забивают все нахлесты между листами металлочерепицы возле разжелобка.

Разбирают ендову только в случае, когда ни одна из мер не помогла. И это уже не локальный, а капитальный ремонт крыши из металлочерепицы.

Ремонт металлочерепицы с заменой листов

Если повреждение слишком серьезное, чтобы его можно было отремонтировать точечно, лист металлочерепицы необходимо заменить. Для этого старый лист отвинчивают и демонтируют. Так как металлочерепица — гибкий материал, для этого, скорее всего, нужно будет только убрать одну из планок конька.

Дальше на его место крепят новый лист, левым краем заводя его под старое покрытие. Очевидно, что новый лист должен быть обязательно с таким же профилем и очень похожим по цвету. Дальше лист крепят к обрешетке и в местах нахлестов более толстыми саморезами, чем были до этого.

Ремонт поврежденной металлочерепицы на крыше

Если на крыше из металлочерепицы пробоина, это неприятно, но вовсе не значит, что дело закончится заменой листа. Есть более щадящие методы. Рассказываем, как заделать дыру в покрытии, если ее размеры сравнительно небольшие.

Отверстия до 5 мм диаметром заделывают герметиком. Для этого металл по их контуру зачищают от ржавчины и плохо держащегося покрытия, обезжиривают и намазывают герметик. Как всегда, полиуретановый. По возможности, наносить герметик нужно и с наружной, и с внутренней стороны.

Более крупную пробоину заделывают с помощью заплаток из битумно-полимерных материалов. Производители таких ремонтных комплектов рекомендуют использовать их для отверстий до 10 см диаметром. Но на практике настолько большие дыры лучше не заделывать  заплатками — чревато серьезными протечками.

Ремонт крыши из металлочерепицы в этом случае выглядит так:

1. Отверстие зачищают от ржавчины и покрытия по контуру.
2. Лист в месте повреждения обезжиривают.
3. На него наклеивают заплатку и тщательно прижимают её роликом.
4. Заплатку красят для защиты от ультрафиолета и лучшего попадания в цвет кровли.

Листы с пробоинами более 8 см, как правило, просто подлежат замене.

Чем заделать большую дыру в металле без сварки

Далее потребуется применить металлизированный скотч. От него отрывается кусочек размером немного больше самого отверстия. Скотч крепится на предварительно зачищенном месте. В результате отверстие полностью должно быть перекрыто.

Затем понадобится подготовить супер клей, соду и шуруп. Клеящий состав заливается в дыру чуть больше, чем до середины. В конце, отверстие засыпается содой, и обработанный участок хорошенько трамбуется, тем концом шурупа, где находится шляпка. Действовать необходимо очень быстро, поскольку клей, и сода, твердеет за секунды.

После этого остаётся лишь ликвидировать на заделанной дыре излишки. Для этого применяется, опять же, наждачная бумага.

Таким образом, удастся получить надёжное полимерное соединение. При необходимости его с лёгкостью получится просверлить или как-то обработать по-другому.

Чем можно заделать большое отверстие в металле без сварки: используем полиэфирную смолу и стекломат

Если толщина металла сравнительно небольшая, клей, сода и скотч позволят сформировать полимерное соединение. Однако дыру в кузове автомобиля автовладельцы чаще всего заделывают другим способом. Естественно, если сварочного аппарата не оказалось под рукой. Для этой цели потребуется полиэфирная смола и стекломат.

Внимание! Вместо стекломата можно смело использовать стекловолокно. Оно более прочное, но стоит дороже.

Подготовив все необходимые для работы материалы, приступаем к непосредственному заделыванию дыры. Делается это в следующей последовательности, указанной в таблице.

Иллюстрация	Порядок действий
	Зона, прилегающая к повреждённому участку, зачищается до металла. Следует полностью удалить не только декоративное покрытие, но и грунтовку. С помощью молотка выполняется обстукивание зоны, прилегающей к дыре. Делается это по всему периметру отверстия на ширину минимум 0,5 см. Это позволит обеспечить более качественное и плотное прилегание стекломата к основной поверхности и исключит удаление сформированного соединения со значительной площади в процессе последующей механической обработки кузова.
	Готовим смолу непосредственно перед установкой заплатки. Порядок приготовления зависит от выбранной марки. Стоит внимательно прочитать инструкцию производителя, чтобы добавить достаточное количество отвердителя.
	Приготовленная смесь наносится на поверхность с помощью кисти. Следует тщательно промазать всю зону, прилегающую к дыре. Работать надо в перчатках, чтобы исключить контакт смолы и стекломатов с руками.
	Из стекломата отрезается заплатка, размер которой превышает площадь дыры. Чтобы улучшить пропитку материала, смолу наносим на поверхность стекломата до того, как приложить к основанию. После этого стекломат прикладываем к основанию, обеспечивая полное закрытие отверстия.
	Наносим полиэфирную смолу на уже прикреплённый к поверхности материал. Наносимого состава должно быть достаточно, чтобы полностью покрыть кусочек материала и прилегающую зону.
	Готовим отрезок стекломата такого же размера. Тщательно промазываем смолой. Укладываем на ранее приклеенный кусочек материала. Тщательно промазываем смолой второй отрезок. Если уложенных слоев недостаточно для полного выравнивания поверхности, укладывается третий и последующие отрезки. Всё зависит от того, на какую глубину был загнут металл в процессе простукивания основания молотком в начале процесса. После этого оставляем латку сохнуть некоторое время. Для ускорения процесса используем фен. Если капли состава попали на прилегающую поверхность, стираем их, не давая засохнуть.
	Удаляем излишнее количество затвердевшего материала с поверхности при помощи болгарки. Срезается не весь материал. Некоторое количество оставляется. Если провести по поверхности, закладной материал должен цепляться за пальцы.
	Поверхность шлифуем. Желательно воспользоваться специальным инструментом. Если нет кругом с подходящей зернистостью, шлифуем основание обычными шкурками.
	Восстановленную поверхность обезжириваем, грунтуем, окрашиваем.

Подведем итоги

Крыша из металлочерепицы достаточно надежная и долговечная. Но и она иногда нуждается в ремонте. В основном, если при монтаже были допущены ошибки. Вот основные подходы к этому ремонту:

1. При протечке в местах примыканий переделать узел, а ендову загерметизировать дополнительно.
2. Царапины покрасить.
3. Ослабевшие саморезы заменить.
4. Места с коррозией зачистить, обезжирить и тоже покрасить.
5. Небольшие пробоины залатать герметиком или специальной заплаткой.
6. При слишком сильных повреждениях заменить лист.