Как сложить самолетик из бумаги: разнообразные виды и поэтапная инструкция самолетов которые хорошо и далеко летают

Как правильно запускать самолет, чтобы он легко и просто пролетел 100 метров

Чтобы самолетик летел долго и красиво, а также на дальнее расстояние, важно не только придерживаться инструкции и всех шагов при его создании. От правильности линий и изгибов зависит маневренности модели. Но есть и другие, не менее важные нюансы. Так, если нет возможности запустить модель на улице, делать это лучше в помещении, где высокие потолки.

Кроме того, многое зависит от техники броска. От классической схемы, кода модель запускают в горизонтальной плоскости вперед, лучше отойти. Необходимо хорошенько сосредоточиться  и… максимально постараться подбросить самолетик вверх под углом 90 градусов.

Если при этом все сделать правильно и не будет сильного ветра, высота полета может составить до 5, а то и выше, метров. После чего самолет должен самостоятельно принять горизонтальное положение и продолжит плавно парить. С момента броска и до начала падения может пройти около 20 сек.

B-2 spirit stealth bomber

Самые красивые военные самолеты также не оставят равнодушным никого. Так и B-2 Spirit Stealth Bomber не исключение. Непревзойденный невидимка покорил сердца и взрослых, и детей.

Американский летающий агрегат, невидимка третьего поколения эксплуатируется уже больше 15 лет. Невзирая на завесу секретности, во всемирном информативном поле возникают сведения о технологических приборах и характеристиках крылатого корабля.

Стратегический бомбардировщик B-2, являющийся творением американской армейской индустрии, разрабатывался как летающий агрегат с уменьшенной вероятностью выявления противовоздушными установками врага. Удивляет наружный облик самолета, который смахивает на летательные аппараты из фантастического будущего, каким нам его рисуют в фильмах.

B-2 Spirit Stealth Bomber, самый красивый самолет среди военной техники, выглядит в небе как стремительно мчащийся ураган или темный обрывок треугольной фигуры. Профиль выдает в нем истинную летающую тарелку, приплющенную, без фюзеляжа. Бомбардировщик B-2 оборудован лучшим вспомогательным электронным блоком управлением на расстоянии, что представляет из себя цифровую конструкцию с компонентами быстрого реагирования. Нельзя не согласиться, что B-2 Spirit Stealth Bomber даже на фото – самый красивый самолет.

Автоматическое управление такой невидимки включает в свой состав 4 вычислительных блока и остается в трудоспособном состоянии при выходе из строя двух из них. Воздушная сигнальная система состоит из 20 измерителей снятия показаний давления, которые превращают ее в невидимку.

Важные правила изготовления любой модели самолета из бумаги

Первое, что может повлиять на расстояние, на которое летает самолет, – его форма. Так, изделие должно быть узким и длинным, а центр тяжести сосредотачиваться в носовой части. И, конечно, важно правильно выбрать необходимую модель, чтобы она была не просто красивой, но и способной преодолевать длинные расстояния за максимально короткое время.

Изготавливая ту или иную модель, важно соблюдать баланс и учитывать возможность маневренности в воздухе. Создавая планеры, необходимо придерживаться простых, но в то же время очень важных правил:

1. Соблюдать аккуратность, работая с бумагой. Важно, чтобы она была ровной и гладкой, без лишних сгибов, потому что от целостности и гладкости листа будут зависеть основные характеристики готового аэроплана.
2. Хорошо проглаживать все сгибы. Это необходимо для того, чтобы форма держалась как можно лучше.
3. Правильно разместить центр тяжести.

   

4. Сделать загибы на крыльях. Это должны быть максимально «правильные» места, ведь от этого зависит, насколько далеко и долго будет лететь планер.
5. Соблюдать симметрию. Пожалуй, это самое важное условие при создании модели. Она всецело влияет на успех сборки. При этом симметричность должна соблюдаться во всем, присутствовать во всех деталях – крыльях, корпусе, хвосте и пр.

Кроме того, стоит упомянуть о мерах безопасности, которые необходимо соблюдать во время работы, особенно, если в процессе принимают участие маленькие дети. Аккуратно используйте ножницы, а также не забывайте о том, что порезаться можно даже обычным листом бумаги.

Как сделать самолет бумеранг из бумаги, схема

Существует еще одна модель бумажного «летного аппарата» — это бумеранг. Представьте себе изделие, сделанное вашими руками, которое возвращается к вам после запуска.

Схема и пошаговая инструкция расскажет, как сделать самолет бумеранг из бумаги:

1. Сложите бумажный отрез в четыре раза и на угол надавите пальцем

2. Одну половину бумажного отреза изогните до центральной линии и продавите угол на четвертине бумаги

3. Сложите лист внутрь от сгиба на четверть до верхнего угла. Получится загиб в виде треугольника. Нажмите пальцем по краю

4. Расправьте треугольник, и подняв его, засуньте палец между получившимися деталями. Это нужно для того, чтобы убедиться, что складки сложились идеально ровно

5. Переверните изделие и согните другую сторону треугольника во внутрь. Загните широкий конец бумаги в противоположную сторону

6. Всё это проделайте с другой стороны изделия

7. Получился «кармашек». Поднимите его верх и согните, чтобы край лежал ровно по длине бумаги. Угол уложите в «кармашек». Верхний угол согните вниз

8. Проделайте вышеуказанный этап с другой стороны самолета — обе стороны должны выглядеть одинаково

9. Деталь с боковой стороны «кармана» загните наверх. Это же проделайте с другого бока

10. Раскройте изделие и вложите передний край во внутрь. Спереди появятся выступающие отрезки — загните их. Уберите задние появившиеся детали в виде плавников

11. Переверните изделие и загните переднюю часть. Согните пополам и прогладьте сгибы

12. Сделайте часть фюзеляжа: согните одну сторону изделия вниз по линии, которая идет параллельно центральному сгибу. То же самое проделайте и со второй стороной

13. Загните небольшой кусок одного и второго крыла наверх. Разогните изделие. У него уже есть основание и плоские крылья

14. Проведите пальцами по передней части крыльев — получится изгиб. Самолет готов и его можно запускать

Лучшие русские самолеты

А если взять российские самолеты, то есть ли среди них стоящие модели?

В 60-ые годы прошлого века как раз произошел бум в пассажирской авиации Советского Союза. Именно в этот период были выпущены лучшие советские самолеты.

На первом месте находится ТУ — 104. Разработанный в середине века, два года он владел титулом как первый реактивный пассажирский самолет, но быстро разочаровал, как своих создателей так и пассажиров.

Уж слишком много катастроф происходило с ним. Несмотря на это, он летал на внутренних авиалиниях до 1979 г.

Ту-104.

Второе место принадлежит ИЛ-18. Вплоть до 2002 года он использовался не только русскими, но и иностранными авиакомпаниями.

Комфортабельный, экономичный и вместительный, долгое время он был первым лайнером страны Советов. Его скорость достигала 610 км/ ч.

ИЛ-18.

На третьем месте расположился ТУ-114. Это турбореактивный лайнер, у которого 4 двигателя. Он использовался до 1976 года и был единственным в парке Аэрофлота, который способен был преодолеть перелет вплоть до США.

ТУ-114.

Четвертое место занял ТУ-134. Кстати, он до сих пор эксплуатируется не только в России, но и в ряде иностранных государств.

Объясняется это тем, что его много раз модернизировали за счет внедрения более нового оборудования.

ТУ-134.

А на пятом месте — ИЛ-62. Прекрасная управляемость, устойчивость при посадке и в полете — все эти и прочие многие достоинства делали его прекрасным лайнером.

Он вмещал около 186 пассажиров и имел скорость в 850 км/ч.

ИЛ-62.

Мастер-класс

1. Начертите 2 прямоугольника на поверхности коробки, затем прорежьте их.
   
2. Прорежьте 2 прямоугольника аналогичным образом с другой стороны коробки.
   
3. Прорежьте в задней части коробки 3 отверстия для хвоста самолёта: одно отверстие вертикально по центру, а два горизонтально по бокам.
   
4. Подготовьте картонные прямоугольники и вставьте их в хвостовые отверстия.
5. Прорежьте горизонтально отверстия по бокам самолёта для крыльев.
   
6. Подготовьте 2 картонных прямоугольника и вставьте их в боковые отверстия в качестве крыльев.
   
7. Отрежьте кружочек от поролона и прикрепите его скотчем к крылу самолёта в качестве шасси. Аналогично прикрепите второй кружок к другому крылу.
   
8. Нарисуйте на картоне 2 штурвала самолёта, украсьте маркером и вырежьте их.
9. Прикрепите на скотч штурвалы к коробкам, как показано на изображении.
10. Сделайте винт из картона и пластиковой бутылки.
    
11. Прорежьте круглое отверстие впереди самолёта и закрепите винт.
12. Разберите самолёт по деталям.
    
13. Покрасьте самолёт и все его детали спрей краской.
    
14. Дождитесь высыхания и соберите самолёт.

Креативный самолёт готов!Такая игрушка очень понравится детям. Рекомендую к просмотру данное видео!

Отрывок, характеризующий f-32 ястреб

Хотя и оборванные, голодные, измученные и уменьшенные до 1/3 части своей прежней численности, французские солдаты вступили в Москву еще в стройном порядке. Это было измученное, истощенное, но еще боевое и грозное войско. Но это было войско только до той минуты, пока солдаты этого войска не разошлись по квартирам.

Как только люди полков стали расходиться по пустым и богатым домам, так навсегда уничтожалось войско и образовались не жители и не солдаты, а что то среднее, называемое мародерами. Когда, через пять недель, те же самые люди вышли из Москвы, они уже не составляли более войска.

Это была толпа мародеров, из которых каждый вез или нес с собой кучу вещей, которые ему казались ценны и нужны. Цель каждого из этих людей при выходе из Москвы не состояла, как прежде, в том, чтобы завоевать, а только в том, чтобы удержать приобретенное.

Подобно той обезьяне, которая, запустив руку в узкое горло кувшина и захватив горсть орехов, не разжимает кулака, чтобы не потерять схваченного, и этим губит себя, французы, при выходе из Москвы, очевидно, должны были погибнуть вследствие того, что они тащили с собой награбленное, но бросить это награбленное им было так же невозможно, как невозможно обезьяне разжать горсть с орехами.

Через десять минут после вступления каждого французского полка в какой нибудь квартал Москвы, не оставалось ни одного солдата и офицера. В окнах домов видны были люди в шинелях и штиблетах, смеясь прохаживающиеся по комнатам; в погребах, в подвалах такие же люди хозяйничали с провизией; на дворах такие же люди отпирали или отбивали ворота сараев и конюшен; в кухнях раскладывали огни, с засученными руками пекли, месили и варили, пугали, смешили и ласкали женщин и детей.

И этих людей везде, и по лавкам и по домам, было много; но войска уже не было. В тот же день приказ за приказом отдавались французскими начальниками о том, чтобы запретить войскам расходиться по городу, строго запретить насилия жителей и мародерство, о том, чтобы нынче же вечером сделать общую перекличку; но, несмотря ни на какие меры. люди, прежде составлявшие войско, расплывались по богатому, обильному удобствами и запасами, пустому городу.

Как голодное стадо идет в куче по голому полю, но тотчас же неудержимо разбредается, как только нападает на богатые пастбища, так же неудержимо разбредалось и войско по богатому городу. Жителей в Москве не было, и солдаты, как вода в песок, всачивались в нее и неудержимой звездой расплывались во все стороны от Кремля, в который они вошли прежде всего.

Солдаты кавалеристы, входя в оставленный со всем добром купеческий дом и находя стойла не только для своих лошадей, но и лишние, все таки шли рядом занимать другой дом, который им казался лучше. Многие занимали несколько домов, надписывая мелом, кем он занят, и спорили и даже дрались с другими командами.

Не успев поместиться еще, солдаты бежали на улицу осматривать город и, по слуху о том, что все брошено, стремились туда, где можно было забрать даром ценные вещи. Начальники ходили останавливать солдат и сами вовлекались невольно в те же действия. В Каретном ряду оставались лавки с экипажами, и генералы толпились там, выбирая себе коляски и кареты.

Остававшиеся жители приглашали к себе начальников, надеясь тем обеспечиться от грабежа. Богатств было пропасть, и конца им не видно было; везде, кругом того места, которое заняли французы, были еще неизведанные, незанятые места, в которых, как казалось французам, было еще больше богатств.

И Москва все дальше и дальше всасывала их в себя. Точно, как вследствие того, что нальется вода на сухую землю, исчезает вода и сухая земля; точно так же вследствие того, что голодное войско вошло в обильный, пустой город, уничтожилось войско, и уничтожился обильный город; и сделалась грязь, сделались пожары и мародерство.

Поэтапная схема изготовления истребителя

Лист бумаги сложить в длину пополам.

Развернуть. Загиб, который отчетливо виден, будет ориентиром.

Один угол бумаги загнуть к середине.

То же самое проделать со вторым.

Далее уголок загнуть снова, он получится острым и длинным. Со вторым проделать те же манипуляции.

Сложить край к краю, острие – на противоположную сторону. На этом этапе стоит проследить, чтобы острие располагалось строго по центру.

После этого сложить пополам острым треугольником наружу, как показано на фото.

Подвернуть, соблюдая аккуратность, угол.

Также противоположный.

Развернуть заготовку, при этом углы, которые завернуты, должны остаться нетронутыми.

Отвернуть обратно острие, учитывая уголки, которые находятся под ним.

Сложить этот промежуток пополам.

Сделать крылья, сначала одно. Затем второе.

Разведывательный самолет «ту-123» («ястреб»)

Разведывательный самолет «Ту-123» («Ястреб»)

В конце 1950-х годов в связи с нарастанием угрозы внезапного ядерного удара со стороны США руководство Советского Союза приняло решение создать систему дальней беспилотной фото- и радиоразведки под шифром «Ястреб». Ответственность за решение этой задачи возложили на ОКБ Андрея Туполева.

Конструкторам ОКБ поручалось на основе опытного беспилотного самолета «Ту-121» спроектировать дальний беспилотный разведчик. В отличие от исходного самолета, в соответствии с новым назначением этот аппарат должен был оборудоваться аппаратурой фото- и радиоразведки, системами привода в заданную точку и спасения полученных разведывательных материалов. Дополнительно бюро поручалось проработать возможность многоразового использования перспективного разведчика.

Постановлением Совета министров от 16 августа 1960 года задавались необычайно жесткие сроки на создание системы заводские летные испытания должны были начаться в третьем квартале 1960 года, совместные испытания — через год, а уже в 1961 году завод № 64 в Воронеже должен был выпустить 18 серийных машин.

Новый беспилотный самолет-разведчик получил по ОКБ старое обозначение: самолет «123» («Ту-123») или «ДБР-1» («Дальний беспилотный разведчик»).

При проектировании «Ту-123» и системы «Ястреб» конструкторы столкнулись с целым рядом специфических проблем.

Помимо необходимости создания высокоточной разведывательной аппаратуры, сложнейшего навигационного комплекса и эффективной парашютной посадочной системы спасения носового отсека, нужно было продумать и обеспечить автономность базирования и применения самолета в условиях, «неподготовленных в инженерном отношении», решить задачу перебазирования его элементов своим ходом на расстояние до 500 километров с сохранением боеспособности, создать ряд систем автоматической проверки бортового оборудования, разработать и проверить на практике идеологию различных этапов эксплуатации разведчика, подготовить на этой базе необходимую эксплуатационную документацию для строевых частей.

В результате на свет появился уникальный разведывательный комплекс, ставший прототипом для ракетопланов конструкции Туполева.

«Ту-123» представлял собой цельнометаллический моноплан нормальной аэродинамической схемы с треугольным крылом. Габариты: длина самолета — 27,835 метра, высота — 4,781 метра, размах крыла — 8,414 метра, взлетная масса с ускорителями — 35 610 килограммов, масса пустого — 11 450 килограммов.

Крыло «Ястреба» не имело механизации и каких-либо рулевых поверхностей, его внутренние объемы не использовались.

Снизу-сзади на консолях крыла крепились антенны аппаратуры радиоуправления. Хвостовое оперение состояло из трех цельноповоротных рулевых поверхностей, ориентированных под углом 120° друг к другу и установленных на специальных наплывах, в которых размещались электрические рулевые машинки с водяным охлаждением. Эти поверхности управляли самолетом по трем каналам.

Фюзеляж типа монокок изготавливался из шести секций.

Носовая часть массой 2800 килограммов выполнялась спасаемой на парашютной системе. Она соединялась с хвостовой частью четырьмя пневмозамками. В ней размещалась разведывательная аппаратура, система кондиционирования, часть агрегатов воздушной системы, электро- и радиооборудование, четыре опоры шасси и основной посадочный парашют.

Для обеспечения доступа к этому оборудованию носовая часть имела два эксплуатационных разъема. Она хранилась и транспортировалась отдельно, в специальном закрытом полуприцепе с необходимым для разведаппаратуры микроклиматом, а при подготовке к полету с помощью подъемного крана пристыковывалась к самолету.

В неспасаемой хвостовой части фюзеляжа находились силовая установка, топливные баки, автопилот, агрегаты воздушной системы, энергоузел и тормозной парашют.

Маршевый турбореактивный двигатель «КР-15» (короткоресурсный вариант двигателя «Р-15Б») имел нерегулируемое эжекторное сопло и работал на форсажном режиме на протяжении всего полета, развивая тягу в 10 тонн. На нижней поверхности хвостовой части располагался нерегулируемый сверхзвуковой воздухозаборник с неподвижным полуконусом.

Для обеспечения устойчивой работы двигателя на дозвуковых скоростях к обечайке воздухозаборника снаружи пристыковывался специальный коллектор в форме полукольца, который при достижении околозвуковых скоростей отстреливался. Одновременно с маршевым турбореактивным двигателем на начальном этапе полета работали два твердо топливных ускорителя тягой по 75 тонн, установленные под крылом у бортов фюзеляжа.

Предполетная подготовка и запуск «Ястреба» производились на стартовой установке «СУРД-1», которая могла буксироваться тягачом «МАЗ-537». Перед пуском выполнялись предусмотренные проверки бортовых систем и в автопилот вводилась заранее рассчитанная программа полета. Самолет поднимался в стартовое положение под углом 12° к горизонту.

Включался маршевый двигатель и выводился на максимальный, затем на форсажный режим работы. Самолет при этом удерживался на установке единственным специальным болтом.

Далее командир стартового расчета производил пуск. Одновременно срабатывали оба пороховых ускорителя, и аппарат, срезая спецболт, сходил с установки. Через несколько секунд после старта отработавшие ускорители отстреливались.

Далее разведчик летел в автоматическом режиме.

На завершающем этапе полета самолет управлялся, как правило, в ручном режиме, с помощью бортовых и наземных радиотехнических средств. Это позволяло точнее вывести аппарат в район посадки. Над выбранным местом подавались радиокоманды на выключение маршевого двигателя, слив остатков топлива, перевод «Ястреба» в набор высоты для гашения скорости и выпуск тормозного парашюта.

Хвостовая часть самолета опускалась на землю на тормозном парашюте с большой вертикальной скоростью и при ударе о землю деформировалась так, что повторно быть использована не могла. При проектировании «Ту-123» предполагалось многократное использование его носовой части.

https://www.youtube.com/watch?v=DsYL4qvIKag

Однако на практике для каждого полета целиком готовился новый самолет.

Существовавший задел по беспилотному самолету «Ту-121» позволил в короткие сроки подготовить к испытаниям первые экземпляры «Ястреба» для заводских и совместных испытаний. Заводские испытания были закончены в сентябре 1961 года, государственные испытания — в декабре 1963 года.

На основании положительных результатов этих испытаний постановлением Совета министров от 23 мая 1964 года система дальней беспилотной фото- и радиотехнической разведки «Ястреб» была принята на вооружение советских ВВС.

Серийное производство беспилотного самолета «Ту-123» и других элементов системы продолжалось в Воронеже до 1972 года; всего было построено 52 экземпляра. Полеты «Ястреба» с целью проверки и поддержания практических навыков специалистов обслуживающих частей проводились, как правило, только на крупных советских полигонах, а маршрут прокладывался над малонаселенными районами СССР.

Если из-за отказа бортовой аппаратуры самолет отклонялся от маршрута с тенденцией ухода за пределы полигона, производилась его ликвидация: с земли поступала радиокоманда на выключение двигателя и перевод машины в пикирование с глубоким креном.

Система состояла на вооружении разведывательных подразделений ВВС, дислоцировавшихся в западных приграничных военных округах, до 1979 году. После принятия на вооружение в 1972 году разведчика «МиГ-25Р» комплексы «ДБР-1» постепенно стали снимать с эксплуатации.

Создание самолетов «Ту-121», «Ту-123» и системы «Ястреб» заложило основы по аэродинамическим расчетам беспилотных самолетов с учетом законов автоматического управления, специфики проектирования и изготовления бортового оборудования и, прежде всего, по системам навигации и управления, технологии изготовления и отработки в производстве беспилотных летательных аппаратов, их испытаний и доводки.

На основе самолета «Ту-123» было подготовлено несколько интересных проектов. Среди них — беспилотный caмолет-мишень «Ту-123М» («Ястреб-М»), полностью спасаемый самолет «Ту-139» («Ястреб 2»), проект самолета «Ту-123» с ядерной силовой установкой, проект самолета «Ту-123» с прямоточными воздушно-реактивными двигателями, рассчитанный на скорости в 3 или 4 Маха.

Рассматривался и пилотируемый вариант возвращаемого разведчика «Ту-123П» («Изделие 141», «Ястреб-П»). Однако для нас наибольший интерес представляет проект использования самолетов «Ту-123» в качестве последней ступени ударной ракетной планирующей системы «Ту-130».

Самые крутые самолеты в мире

Звание крутых агрегатов берут на себя наиболее дорогие, роскошные и комфортабельные модели. Во все времена их используют президенты, звезды, политики. Такие транспортные средства стоят непомерно дорого, а порой стоимость исчисляется миллионами долларов. Можно привести следующий список:

• Falcon 900 Ex. Стоит такая модель примерно 35 миллионов, а летает на ней президент Ганы. Преимущество транспорта в том, что он оснащен скрытыми топливными баками и может лететь на расстояния около 8000 километров. Мощные двигатели, продвинутая электроника, скорость около 1000 км/час;
• ИЛ-96-300 – самолет президента РФ. Имеет четыре турбодвигателя, системы безопасности, различные радары и электронику. Все самое современное оборудование инженеры постарались установить на борту. Специальная модель существует в 1 экземпляре. Хоть на борту может быть больше 250 человек, обычно там летает только глава государства;
• Airbus A319 принадлежит президенту Бразилии. На борту настоящий мини-дворец с шикарными креслами и развлечениями. При этом транспортное средство очень экономно расходует топливо, выбрасывает минимум отходов в воздух;
• Самолет судного дня. Именно так называют специальный агрегат (всего их в мире 4) для президента США. Это, пожалуй, еще и самый таинственный самолет в мире, ведь про его характеристики и внутреннее убранство ничего не известно. Сейчас ясно лишь то, он может остаться цел во время теракта, ядерного взрыва или столкновения с астероидом.

Существует еще множество быстрых, дорогих или опасных самолетов в этом мире. Однако ясно, что со временем их будет еще больше, и нынешние характеристики ­– не предел.

Самый дорогой самолет в мире

Выше представлен рейтинг самых дорогих частных авиалайнеров в мире, но если составить рейтинг по стоимости воздушных судов, не сортируя их на пассажирские и военные, то возглавит Топ самых дорогих летательных аппаратов B-2 Spirit Stealth Bomber, стоимость которого равняется 2,2 миллиарда долларов.

Не только ведь роскошное убранство является важным компонентом цены авиационного судна, но и его техническое оснащение и возможности. Изначально планировалось выпустить таких бомбардировщиков 132 единицы, но потом на заседании Конгресса США было принято решение о сокращении партии до 21 единицы.

Данная модель военной авиационной техники оснащена:

• стелс-технологиями, позволяющими легко маневрировать и обходить любые оборонительные системы противника;
• обычным и ядерным вооружением (80 единиц самонаводящихся ракет и 16 единиц ядерных бомб).

Самолет B-2 Spirit Stealth Bomber принимал участие в воздушных боевых действиях в Ираке и в Афганистане. Еще в далеком 1997 году его стоимость составляла всего 737 миллионов американских долларов, а полный пакет технического и боевого оснащения оценивался в 929 миллионов условных единиц. А на сегодняшний день данная модель боевого лайнера – это самый дорогой самолет.

Самый красивый авиалайнер в мире

Понятие красоты – довольно субъективное, однако есть общепризнанные правила и критерии (удачное или неудачное сочетание цветов в ливрее, наличие золотого сечения, оригинальности рисунка, шрифта, которым сделана надпись с названием авиакомпании и т.д.), по которым можно судить о красоте самолетов и создать условный рейтинг самых красивых из них.

Далеко не всегда оригинальность оформления и авангардность рисунка на борту самолета (ливреи) может прийтись по вкусу пассажирам. Чаще всего приходятся по душе именно сдержанные, гармоничные стили оформления авиалайнеров, поэтому кричащий яркий дизайн не всегда может гарантировать успех у пассажиров.

Наиболее привлекательными по внешнему дизайну являются самолеты авиакомпаний «British Airways» и «AirFrance». Лаконичный стиль оформления с использованием исключительно национальных цветов и минимумом декоративных элементов придают внешнему виду авиалайнеров этих двух авиаперевозчиков особой привлекательности и изящности.

Также следует выделить воздушные суда с приятным и утонченным дизайном от альянса «SkyTeam». Борт серебристого цвета с насыщенным синим килем с эмблемой альянса – все это гениально просто и очень красиво. Не уступает по привлекательности внешнего дизайна самолетов и компания «Swiss», а вот если судить по яркому и ненавязчивому оформлению авиалайнеров, то здесь нет равных самолетам авиаперевозчика «Air Malta», один из которых изображен на фото.

Если речь идет о красоте салона авиалайнера, то при просмотре фото самых дорогих самолетов, можно сделать заключение, что каждый из них отличается особым изяществом и роскошью, но здесь также все сугубо субъективно. Кому-то нравится кричащий и напыщенный дизайн, а кому-то простой и комфортный минимализм и сдержанность в стиле интерьера.

Самый легкий способ – разведчик или ту-123

Сперва необходимо на бумажном листе (прямоугольном) наметить середину, затем сделать контурную разметку, по которой части листа аккуратно загибаются. После этого листочек складывают пополам вдоль, и на нем делают необходимые загибы, как показано на фото.

На фигуре, которая получилась, отмечают небольшие складки, после чего заправляют правый уголок внутрь, как показано на фото. По низу корпуса проводят ровный пунктир, по нему – загибают крылья.

Схема самолета из бумаги, который летает 10000000000000 метров

Для этого летающего самолетика потребуется всего один лист бумаги формата А4. При этом лучше всего делать его из страницы глянцевого журнала. Тогда в полете он будет у вас похож на настоящего истребителя. Кстати, такое оригами очень понравится не только мальчикам, но и девочкам.

Складываем лист бумаги пополам.

Расправляем лист и загибаем сначала правый, затем левый угол, как показано на рисунке.

Делаем по сгибам треугольник к центру.

Повторяем треугольник и для другой стороны, чтобы получилось так.

Правый уголок отгибаем налево.

Затем ведем его к средней линии.

Левый уголок отгибаем в правую сторону.

Затем также ведем его к средней линии, формируя, таким образом крылья самолета.

Имеем вот такую фигуру.

Отгибаем правую складку в левую сторону.

Складываем правый угол к центру.

Аналогично повторяем для левой стороны.

Должно получиться так.

Два маленьких верхних треугольника отгибаем налево.

Нижний правый край отгибаем наружу.

С левой стороны «перебрасываем» верхние треугольники на правую сторону.

Нижний левый край отгибаем наружу.

В итоге у вас должна получиться такая фигура. Двигаемся дальше.

Правый верхний уголок отгибаем налево.

Берем линейку и от верхнего угла отмечаем точку на 5,5 см.

Вторую метку ставим на 0,5 см от края. Проводим между точками линию.

По карандашной линии закладываем складку.

Оба треугольника перекидываем на правую сторону и по аналогии делаем второе симметричное крыло.

Получаем такую фигуру.

Закладываем хвост нашего бумажного самолета. Правую нижнюю сторону прикладываем к крайней линии, как показано на рисунке.

Аналогичные действия проделываем с левой стороной.

Отгибаем правое верхнее крыло налево.

Разворачиваем правую половину самолета.

Карандашом проводим три линии, как на картинке.

Сгибаем так, чтобы нарисованная центральная линия «пошла вверх».

Должно получиться так.

Аналогичные манипуляции проводим с левой стороной.

На расстоянии 3,5 см от самого верхнего ставим метку.

Загибаем нос самолета.

Складываем фигуру пополам по центральной линии.

Проводим линию.

Сгибаем вдоль карандашной линии.

Также делаем для другой стороны.

Отгибаем по нарисованной линии.

Расправляем аккуратно нос самолета.

Разглаживаем пальцами «спинку» нашего истребителя.

Карандашом отмечаем линию.

Отгибаем по ней хвост самолета.

Заворачиваем его вовнутрь по линии складки.

Выгибаем хвост назад и делаем надрез, как на рисунке.

Отрезаем треугольник.

Хвост снова отгибаем вверх.

Расправляем его.

Слегка промазываем клеем, чтобы самолет не «разваливался».

Схема создания бумажного бомбовоза

При помощи данного самолета летчики сбрасывали бомбы во вражеский тыл. Не удивительно, что мальчишки предпочитают играть в “войнушку” именно этим самолетиком. Сделать модель совсем несложно, главное, придерживаться инструкции. Сперва лист нужно сложить так, чтобы сверху получился треугольник.

Далее придется отыскать центр, в котором пересекаются диагонали, и согнуть по этой центральной точке бумагу. Если все сделано правильно, в боковых частях должны появиться треугольники, у которых намечена средняя линия. Их необходимо согнуть во внутреннюю часть.

Слегка намечают посередине вертикальную линию, далее параллельную основанию треугольника. После этого шаблон переворачивают, отгибают к себе уголок.

Важно не забыть сложить заготовку пополам по верхней части. Далее снова нужно перевернуть будущий самолетик и отвернуть уголки кверху. Останется малость – всего несколько движений, как показано на фото, и настоящий бомбовоз готов.

Схемы складывания

Сделать можно целый веер самолётов и играть в войну или другие игры. Бухгалтерские расчёты вести не потребуется, так как затраты на изготовление модели минимальны. Не следует запрещать ребёнку участвовать в процессе постройки, так как у него в дальнейшем может пропасть интерес. На начальном этапе взрослому потребуется самому научиться делать самолёты, а после научить своих детей.

Потребуется выполнить действия:

• взять бумагу указанного формата и провести по ней хорошо руками линию, взять ножницы либо нож, используемый в канцелярии, и разрезать по полученному сгибу;
• в итоге получается два листа небольшого размера, один из них сворачивается наполовину и с помощью карандаша изображается заготовка, получить её можно в интернете бесплатно и далее с помощью принтера напечатать;
• используя ножницы, всё разрезать по шаблону, не забывать про то, что потребуется сделать зазоры на крыльях и хвосте;
• с помощью линейки полученной заготовке придаётся правильная форма;
• не следует торопиться, чтобы изобразить линии достаточно ровно и аккуратно, в противном случае получится некрасивый самолёт;
• в нос полученного судна вставляется небольшой кусочек пластилина и смыкается;
• там, где сделан разрез на хвосте, требуется согнуть и разогнуть бумагу обратно;
• аналогичное действие проводят с крыльями;
• чтобы самолёт мог летать, потребуется с использованием карандаша прогладить крылья и немного подвернуть их наверх.

Как провести проверку руля высоты? Нужно опустить судно вниз по вертикали. В таком положении он должен взлететь, но надо быть аккуратным. Когда самолёт клонит в одну сторону, потребуется настроить его, используя при этом метод регулировки.

льзоваться для создания рассматриваемого предмета может и картон. Изготовить самолёт можно из обычного спичечного коробка. Такая модель получиться красивой и объёмной. Подарить полученный биплан можно на какой-либо подходящий праздник.

Потребуется взять 2 листа картона, клей, карандаш, ножницы, линейку ну и спичечный коробок. На первоначальном этапе потребуется с помощью карандаша отметить две полоски, длина которых равна коробку. С помощью ножниц обозначенные полосы отрезаются. Из них готовятся крылья. В другом месте отмеряют также две полосы, которые имеют ширину порядка 1,5 сантиметров. Они вырезаются по длине картона.

Одна из полос отодвигается, вторая режется на два части по 8 сантиметров. Остальную бумагу можно убрать, так как она не потребуется. Далее начинается сборка. Берут коробок и длинную полоску, которая сгибается пополам и прикладывается, приклеивается на коробку. Посредством использования двух широких полос делают крылья и закругляют углы, для чего применяют ножницы.

Если подделка делается первый раз, то следует обратиться к интернету и посмотреть видео.

Учиться, учиться и учиться

Чтобы стать настоящим профессионалом, нужно много тренироваться. Сев первый раз за штурвал, ты не то что не сможешь сделать петлю Нестерова – вряд ли взлететь и сесть обратно на аэродром тебе удастся без посторонней помощи! Но ведь потерять управление в воздухе – это ужасно опасно. Тут вам не урок в автошколе – прежде чем подняться с земли, нужно уже где-то успеть научиться управлять стальной махиной.

Большую роль в обучения лётчиков играют современные компьютерные симуляторы. Пока ты ещё не стал курсантом, и хочешь лишь попробовать полёты меж облаков “на зуб”, тебе прекрасно подойдут онлайн-тренажёры – флеш игры про самолёты. Со временем твои навыки будут расти, и ты переместишься за более реалистичные симуляторы, в которых у тебя под руками будет полная панель управления из кабины пилота.

Словом, если ты хочешь не только с интересом провести время, но и приобрести бесценные навыки, ты попал точно по адресу! Бесплатные онлайн игры про самолеты – это твой первый шаг в новую яркую жизнь на нереальной высоте. Впрочем, полёт – это не только уважаемая и престижная профессия, но и удивительное удовольствие.

У всех есть своя мечта, и кто сказал, что если ты сделан из железа и стали, то не можешь мечтать? Малыш Дасти – сельскохозяйственный авиараспылитель. Много лет он отдал самозабвенному труду на ферме “Кривые Лопасти”. Но малыш, ни на минуту, не оставлял мечту об участии в воздушном Авиаралли, наравне со сверхзвуковыми самолётами.

Как известно, в мире нет ничего невозможного, особенно если ты упорно идёшь к своей цели. Вот и Дасти, волею случая удалось принять участие в кругосветной гонке. Весь мир с замиранием сердца наблюдал, как маленький кукурузник стал легендой Авиаралли.

Во время гонки, ему предстоит нажить себе не только врагов, считающих «что его спорт- овощи удобрять», но и друзей, любовь и массу поклонников. Среди его друзей: Бульдог, Дотти, Чаг, Ишани, Рошель, Эль Чупакабра и очень много других замечательных персонажей. В нашем разделе собраны самые красивые и захватывающие игры про самолёты.

Вы можете испробовать себя в самых разнообразных жанрах: квесты, пазлы, поиск предметов. Почувствовать себя на высоте птичьего полёта, вы сможете в играх “Небесная Погоня” и “Реактивные Гонщики”. Нашим маленьким фанатам, мы предлагаем, испробовать себя в роли сыщика, в играх “Секретные Миссии” и “Найди отличия”. А вот любителям спокойных и необременительных игр, мы с удовольствием, предлагаем яркие и красочные пазлы.